你有没有过这种经历，坐公交车的时候，刚上车还能看一看车外的风景，但没过多久，就开始打瞌睡了。
为什么人坐车的时候
这么容易犯困呢？
这要从人为什么困说起。
人的清醒时间和瞌睡时间相互更替，一方面由人体生物钟决定，一方面由睡眠压力来调节。你的大脑中就在积累一种叫腺苷的物质。腺苷是细胞利用能量后的产物。在你清醒的每一秒钟，大脑在耗能，腺苷就在聚集。
聚集的腺苷就会产生一种作用，让你感到困倦、想去睡觉。而这就是我们所说的睡眠压力。
随着一天的进行，腺苷的浓度会越来越高；达到一定的值后，腺苷就会抑制大脑中促使清醒的区域，激活大脑中促进睡眠的区域。
对于绝大多数人来说，那通常是在苏醒的 12-16 个小时后。
而在你进入梦乡后，大脑会清理掉其中的腺苷；这样一来，在第二天晨起时，你就能再获清醒。
这就是我们所说的，睡意是由昼夜节律和睡眠压力共同作用的。
蓝色的线表示昼夜节律，它像正弦波一样，规律地起伏着。蓝色的线越高，代表昼夜节律带给你的清醒程度越高。
在你早上醒来之后，昼夜节律会将你带向较为清醒的状态。
对于绝大多数人来说，在下午之前，昼夜节律的清醒信号会达到峰值。
而橙色的线代表睡眠压力。橙色的线越高，代表睡眠压力越大。
在图中，橙色线与蓝色线之间的差值，就代表着你的困意。之间的差值越大，代表困意越强。
如果在这个基础上，加之工作的压力、生活的压力、奔波劳碌的辛苦等等，人们就会出现见缝插针“补觉”的情况。
而长时间坐车就给大脑提供了一个信号：环境安全放松，可释放睡眠压力。
虽然在公交车内部会听见车辆行驶时的噪音，但这种低频振动和犯困时大脑电活动的频率接近能逐渐引诱大脑以“入睡”的频率放电。
加之车内空间密闭，空气流通不畅，二氧化碳浓度较高，大脑在缺氧的时候，困意更浓。
那么这种车内的短暂休息，能让疲劳的身体缓过劲来吗？
在人们缺乏睡眠时，白天短暂的休息能够暂时缓解睡眠压力，老话讲，打会盹比不打强。但是碎片化的打盹并不等于补充了睡眠。
打盹是一个信号，在提醒我们，应该对睡眠状况引起重视了。
资料：科普中国
编辑：李冰倩
责编：李晶莹
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