始建于上世纪80年代初的杨思船闸作为黄浦江进入浦东北片水域的目前唯一的通航口门，是上海水上动脉的关键一环。2022年以来，随着上海机场联络线等工程建设的日益推进，大量的盾构泥浆由船只经杨思船闸运出，杨思船闸的日通航量骤增，最高单日达到272条，通航船只数量、过闸吨位与去年同期相比，分别增长了17%和20%。
为全力保障重大工程建设
浦东水闸管理部门
全力配合，内外兼修
三大举措
全面助力浦东新区引领区建设发展
具体情况如何？一起来看→
强“兵”
2022年，恰逢杨思船闸实施运行工作外包，为了确保人员衔接过程中不影响工程泥浆船只的进出，分中心通过“师徒带教”“以老带新”的形式由业务骨干对新进人员进行技能培训，帮助他们尽快熟悉业务、适应岗位。
随着通航量的骤增，杨思船闸的很多职工更是牺牲休息时间，24小时在船闸值班，确保通航工作的有序运转。
利“器”
杨思船闸于1980年12月竣工并投入使用，算是一座“老当益壮”的水闸，为了确保通航船只的安全，中心加大检查频次，每周安排专业科室对船闸闸门、机电设备等重点部位进行加强检查，对检查出来的问题及时安排养护单位维修整改，确保船闸运行安全、稳定、可靠。
谋“事”
杨思船闸管理部门加强与新区航务中心、城管交通执法支队等部门的沟通协作，科学合理调度船只过闸。
在今年两次台风影响期，杨思船闸克服了水资源调度、防汛排涝与船只通航的矛盾，利用时间差、潮位差，安全顺利地完成了57条船舶进港避风任务。
来源：浦东新区水务局
