9月19日上午，上海市轨道交通23号线6标段江川东路站施工现场，随着一个重达35吨的“巨无霸”钢筋笼缓缓进入地下，全线首幅地下连续墙钢筋笼平稳入槽，成为23号线一期工程首个进行围护结构施工的车站，标志着轨道交通23号线一期工程土建施工正式开启，也意味着23号线进入实质性建设阶段。
高37米、重达35吨的钢筋笼
首幅地连墙开工的江川东路站，由中铁十四局承建，为地下二层岛式车站，地下一层为站厅层，地下二层为站台层，位于闵行区吴泾镇虹梅南路和东川路交叉口东侧，沿东川路呈东西向布置，本体位于东川路地下，车站规模为长220.7米、宽25.54米，实施内容包括车站主体围护结构、车站结构、附属结构等。该站共有90幅地下连续墙，采用十字钢板接头及GXJ接头。首幅地连墙钢筋笼长35.35米，设计墙身高度36.1米、槽幅宽6米、厚度0.8米，计划浇筑混凝土176立方米。
5倍速看“巨无霸”由250吨和170吨的两台履带吊车“抓起来”“放下去”
车站紧邻紫竹半岛花园小区，东川路南北两侧规划各有2个出入口，建成后将对紫竹半岛小区及周边的出行带来极大便利，同时对站点周边的规划发展具有重要的促进作用。
居民从家里拍到的窗外钢筋笼下槽现场
“地下连续墙对基坑开挖的安全性起到重要的保障作用”。轨道交通23号线6标段项目总工程师介绍，先期将在东川路北侧完成38幅地连墙的建设，后续在其南侧完成52幅。
这是台超声波检测仪，负责检测成槽质量
轨道交通23号线是新一轮轨道交通线网中新增的市区线路，对加强闵行至市区间的轨道交通服务、带动浦西南部区域发展具有重要意义。线路走向为闵行开发区-东川路-龙吴路-天钥桥路-上海体育场，均为地下线，建设周期6年，全长约28.6千米，共设22座车站，平均站距1.34千米，其中换乘站5座。23号线串联闵行开发区、紫竹高新区、吴泾转型地区、徐汇滨江地区等重要区域，途经闵行和徐汇两大行政区，届时紫竹科学园区将拥有15号线、23号线双轨道交通配置。
站点辐射紫竹高新区周边
自开工建设以来，6标段施工任务稳步推进，全面落实各项质量安全管理措施，克服疫情、高温、汛期等外在因素，合理安排施工工序，为车站围护结构的顺利施工奠定了坚实基础，下阶段，建设方将一如既往高标准严要求，督促全体参建单位谋进度、抓质量、保安全，集中精力、全力以赴抓好工程建设工作，高质量打造轨道交通精品工程。
记者：崔松鸽
编辑：崔松鸽
