一些读者反映，上海部分地铁线路的车厢内有些闷热，乘坐舒适度不高。
记者从上海地铁了解到，为了满足儿童、老年人和孕妇等体弱畏寒乘客的需要，自去年起，通过“分区调温”技术，上海很大一部分地铁列车在首末车厢设置了“弱冷”车厢。乘客反映的闷热问题，可能是身处“弱冷”车厢，而“弱冷”车厢的温度要比一般的车厢高2℃左右。
“设置‘弱冷’车厢的目的是为了满足不同乘客的需求，并不会带来省电的效果。”相关人士明确表示。
车厢“弱冷”，乘客感受不一
据悉，目前上海地铁——
全部列车都拥有“弱冷车厢”的线路有：3、4、5、10、11、12、13、14、15、16、17、18号线。
部分列车拥有“弱冷车厢”的线路有：1、2、6、7、8、9号线。
“弱冷车厢”真的像部分读者反映的那样，热不可耐吗？记者对此进行了一番调查。
在10号线的“弱冷车厢”，记者现场测温发现：“弱冷车厢”温度为25℃，而普通车厢温度则为23℃。
“‘弱冷车厢’的温度对老人和孩子来说比较合适，平时坐在中间车厢还是感觉有些冷。”乘客吴先生表示，自己一家在乘坐地铁时经常会选择“弱冷车厢”，因为带着父母和孩子一起出行，这样的温度更能满足全家人的需求。
随着列车继续行驶，又有不少乘客坐上了“弱冷车厢”。乘客沈女士坦言，自己并不知道所乘坐的是“弱冷车厢”，只是从站台上进来，就没有感受到想象中的凉爽。“我觉得车厢温度可以再低两度，如果是高峰时期乘车，肯定会感觉更加闷热。”
显然，“弱冷车厢”带给每个人的感受度并不一样。
在12号线提篮桥站站台上，一位女士正给自己的女儿披上外套，“穿上外套，不然等下空调吹了要冷的。”小女孩用小扇子给自己扇着风，虽然有些不乐意，但还是乖乖穿上了妈妈递过来的薄外套。
这位女士向记者表示，虽然自己知道地铁上有“弱冷车厢”，但是平时坐地铁时还是习惯准备一件薄外套。“分区调温这个措施还是很人性化的。但是今年百年一遇的高温，我觉得可以不用分区调温了。”
记者又乘坐8号线往沈杜公路方向进行体验。在曲阳路站，一位年迈的阿姨不断地用手帕擦拭额头上的汗珠，等待地铁进站。
“分区调温我觉得可有可无，对我来说没什么影响。”她表示，自己经常乘坐8号线，也知道部分列车首末车厢有“弱冷车厢”。“空调的温度能让我感到舒适就可以了，我们年纪大了，行动也不方便，不会特意因为空调温度就走到两端（弱冷车厢）去的，特别是早晚高峰。”
分区调温并不会带来节电效果
“我们一直在关注乘客的需求，如果乘客感觉列车空调有问题，可以拨打服务热线64370000，告知所在的车厢号，工作人员会联系驾驶员及维修人员立即跟进查看。”上海地铁解释称。
据介绍，弱冷车厢的空调温度设置一般比普通车厢温度高2℃左右，适合儿童、老年人和孕妇等体弱畏寒的乘客乘坐。
但由于上海地铁不少线路列车反复行驶穿梭于地下、地面、高架等各种环境中，且乘客距离车厢送风口的远近、客流量的不同，都会使环境温度会有不同程度的上下浮动，车厢内空调温度并非一直处于恒定状态，个人的感受度也会不同。
至于设置“弱冷车厢”是为了节电的疑问，相关人士明确表示，“分区调温，其实在用电方面没有明显差别”，但近两年上海开通的新线列车以及以后采购的列车，均配备变频空调、LED灯等等，节电的效果会比较明显。
本文来源：劳动报
