【信源】申通建设集团
【编辑】Freya
【本期责编】蓝爸爸 Monkey
【本期编审】Shining灵感
2022年7月22日上午，一个外形酷似“蒙古包”的巨大“包裹”抵达崇明线长兴岛108标施工现场。
这个“神秘的快递”正是崇明线两台越江大盾构之一——“申通号”的刀盘中心块。在近40度的高温下，相关参建人员无惧“烤”验，相互配合协调，重达115吨的中心块部件在650吨履带吊车的巨臂吊装下缓缓起升、转动，缓缓落至拼装场地。
本次抵达的中心刀盘是崇明线大盾构“申通号”的重要部件之一，也是刀盘的核心部件，大刀盘由中心块，6个主臂，6个辅臂焊接组成，总重量约300吨，直径13.5米，在中心块抵达后，工人们将对部件进行拼装焊接，最终形成刀盘整体。
时至今日，“申通号”盾构已经完成2节半车架的下井及拼装。其他各个部件也已经整装出发，正马不停蹄地运送至上海。
轨道交通崇明线是上海首次穿越长江的轨道交通线路，为实现超长距离越江穿越施工，克服埋深大、水压高等工程难点，上海地铁专门设计定制了“申通号、申崇号”两台大型混合式盾构机，具备了常压换刀技术、气体探测及超声波软土超前探测系统等先进功能：其中，申通号将由108标南井出发向浦东方向掘进，申崇号由111标北井出发向崇明岛方向掘进，最终连通浦东、长兴岛及崇明岛。
7月22日，轨道交通2号线西延伸工程蟠祥路站首幅地下墙开始成槽施工。当天夜晚，首幅钢筋笼开始下槽。这一工程节点标志着2号线西延伸项目的车站主体围护结构进入正式施工阶段，为后续车站的主体基坑施工创造条件。2号线西延伸工程采用EPC模式，由上海市隧道工程轨道交通设计研究院与上海建工基础集团为项目牵头方。
为抓回因疫情延误的施工节点，崇明线项目管理分公司积极协调管线产权单位为管线迁改提供便利，督促前期管线施工单位克服疫情影响进行管线迁改，为地下连续墙开工创造条件。2号线西延伸工程参建单位自6月初复工以来积极筹备施工各项准备工作，项目团队积极统筹资源，加大设备及劳动力投入；做好各项高温作业的应急措施，科学地采取“两头做、中间休”的施工作业安排，目前顺利开始地下墙的施工作业。同时，加强现场施工管理，确保各项工程节点的施工安全，严格把控地下连续墙施工质量及风险。
此外，各参建单位严格做好疫情防控工作，强化人员实名制管理；落实分区划块管控，完善临时隔离区设施；健全涉疫应急处置标准，动态完善防疫预案，强化应急处置与演练，持续做好疫情常态化防控，扎实推进后续工程建设。
该工程自2号线徐泾东站（不含）至蟠祥路站，线路长约1.7公里，全部为地下线，设车站1座，扩容既有主变电所。
该工程的实施将有利于支持虹桥主城片区、虹桥商务区的建设，促进沿线各片区联动发展，有效提升轨道交通对地区的服务水平，有利于加强对国家会展中心的服务，缓解既有2号线徐泾东站的客运压力，提升会展期间轨道交通服务水平。
