6月22日上午，在位于长兴岛G40沪陕高速与金岸路交叉口东南侧地块的建设工地上，一台混凝土泵车正在施工人员全神贯注的操作下，对基坑顶板进行最后的浇筑作业。
这标志着由隧道股份上海隧道承建的上海轨道交通崇明线108标大小盾构转换段主体结构工程顺利封顶，成为崇明线工程中首个结构封顶的单位工程。
崇明线是崇明一体两翼交通格局的首发项目和上海轨道交通“十四五”开局之年的先行线路，将首次以全地下形式两次穿越长江。同时，作为国内轨道交通一次性掘进距离最长的大直径泥水平衡盾构法隧道，位于长兴岛上的108标与111标两处大小盾构转换段将是崇明线越江单洞双线超大盾构与长兴岛站双洞双线小盾构至关重要的转换点，也是实现穿越长江最重要及最困难的工程节点之一，108标工程在工程建设复工复产后顺利实现主体结构封顶，为后续13米超大盾构穿越长江成功筑牢了铆点，更为崇明线全线工程建设推进创造了有利条件。
上海轨道交通建设自5月5日启动复工复产以来，各工程建设单位严格遵循“首重防疫、确保安全、兼顾需求、有序推进”的原则，主动作为，提前进入部署，复工即大干，起跑即冲刺，全力以赴开足马力，全力追赶工程建设进度。目前13号线西延伸、17号线西延伸、18号线二期、崇明线等8项重大工程已于6月20日实现达产（恢复正常工程建设节奏），全网涉及59个工点将在6月底全部达产。
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108标大小盾构转换段基坑采用明挖顺作法施工，呈南北向布置，为地上二层、地下二层（局部地下四层）单柱双跨混凝土箱形结构，主体规模114米×19.8米，基坑开挖深度18.61～26.05米。
自年后复工以来，面对目标任务重、工期节点紧、安全风险高、环保要求严，尤其是应对疫情防控期间两个多月的临时停工，还有之后夏季汛期接踵而至等多重困难和压力，申通地铁建设集团会同施工方提前筹划、精心研究采取措施，确保了在汛期之前完成结构封顶。
一是克服困难、百折不挠，全体参建人员面对疫情反扑的威胁、外部环境严峻的施工条件，参建单位严格遵守防疫各项规定，疫情防控复工复产工作专班，由建设单位项目负责人担任组长，施工、监理单位项目负责人担任副组长，关键岗位负责同志担任组员，分包单位配合疫情防控复工复产工作专班的各项管理。通过三区两通道设置、防疫每日消杀、常态化核酸及抗原检测等各项的管控措施，最终现场项目部以始终零阳性的状态，顺利完成工期节点目标。二是参建单位统一思想，发扬品格，因疫情暂停施工的两个多月后，面对紧迫的工期节点，全体施工人员坚守岗位，与参建队伍共进退，坚持“工人上班我在场，工人有难我帮忙”。三是通过智慧工地系统有机调配各工序衔接、严格落实方案指定的各工艺、强化三级安全教育与班前讲评制度来提示安全意识、动态调整现场施工组织等一系列有效举措，使工程质量、安全文明施工及工期节点最终得到有效控制。
