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了解“上汽人的奋斗故事”
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2022年4月20日清晨，第一缕阳光穿透潮湿阴冷的薄雾，洒入了重庆两江新区上汽红岩停满重卡的厂区。此时，周维林正站在车间里，抬头凝望着那辆身披红花的150吨自卸车。周维林单薄的人身影与自卸车那巨大的身躯形成了鲜明的对比。
周维林是此次150吨“金刚矿霸”纯电动宽体自卸车项目开发团队的负责人，此时他的心久久不能平静。两个小时以后，“金刚矿霸”的下线仪式就将开始，这比项目预期交付时间提早了整整10天。面对这辆凝结了他和团队奋战四个月心血的自卸车，周维林的思绪回到了4个月前。
2021年12月17日，周维林清楚地记得这一天。当上汽红岩150吨纯电动宽体自卸车开发项目获批的消息宣布后，作为特种车协理的他就接到了技术中心领导打来的电话，他被任命为项目总负责人，带领团队开发“金刚矿霸”。
作为一名“老红岩”，周维林明白这辆自卸车的意义：自红岩“金刚”系列推向市场以来，得到了行业及用户的广泛认可，开发“金刚矿霸”，将使其与“金刚王”“新金刚”“老金刚”一起，构成全面的“四大金刚”自卸车品系。“金刚矿霸”强化的动力和纯电技术，将进一步助力矿山运输围绕“双碳”目标绿色转型。
然而，在短短4个月内完成“金刚矿霸”的开发远非易事，面对项目中不少全新的尝试，成本管控、物料运输和疫情管控等“拦路虎”成了不小的阻碍。为此，作为项目经理的常宇每天都要接打100多个电话，对物料的进展情况及风险点进行跟踪。
3月20日，常宇发现，有三家供应商的零部件是全新产品，需要制造相关工装夹具，并进行零部件之间的匹配验证。常宇联系供应商后得知，制造工装夹具需耗时15天，时间上无法满足物料到货的需求。为了赶时间、抢进度，常宇一边将情况上报项目组，一边联系三家供应商，经过多次反复沟通，终于找到了解决方案：首先重新找到一家供应商，在3天内完成工装夹具的制造，然后把电机控制器等零部件分批进行标定。经过团队的不懈努力，所有工装夹具和零部件都在规定的时间前到货，及时满足了项目对物料装配的需求。
装配宽体车的驱动桥是项目过程中的另一项巨大挑战，驱动桥重量接近3吨，即将达到行车时的最大承重能力，“本次装配最困难的地方就是装配驱动桥，希望大家开动脑筋，提出建议。”在3月16日召开的装配讨论会上，工程师焦龙海这样说道。于是，一场头脑风暴开始了。经过深入讨论，团队制订了“借助行车、叉车、千斤顶配合完成装配”的方案。
装配工作按计划开始了。大家齐心协力，全神贯注，丝毫不敢放松：首先利用行车兜住桥的一端，而桥的另一端用叉车托举；然后让叉车、行车同时一点一点地举升驱动桥；与此同时，用两部千斤顶轮换抵着减速器下方，防止桥转动，直至到达指定的装配位置。在完成最后的螺栓紧固并打好力矩后，大家悬着的心终于放了下来。
时间回到4月20日的下线仪式现场，领导在介绍“金刚矿霸”时连用了几个“最”：最大电池容量、最大承载能力、最强动力、最长续航里程……台下，周维林和团队成员们肩并肩地站在一起，目光中难掩成功的喜悦。仪式结束后，大家围绕着“金刚矿霸”，有的掏出手机自拍合影，有的三两成群，不断回忆着4个月以来的点点滴滴……
这时，周维林招呼大家：“刘姿汝、颜家军、李华、常宇……大伙儿都先别走，咱们团队一起来个大合照，大家可一个都不能少！”
后记：
6月8日，上汽红岩“金刚矿霸”纯电动宽体自卸车在鄂尔多斯大型露天矿区交付用户，有力提升了矿区的运输效率，为矿区进行绿色转型，早日实现节能减排目标贡献了一份力量。
书记微评
从2021年12月17日项目获得批准，到2022年4月20日上汽红岩纯电动宽体自卸车成功下线，在短短4个多月的时间内，项目团队成员发扬坚韧不拔、攻坚克难、勇于创新、善于合作的奋斗精神，战胜困难和挑战，力保“后墙不倒”，圆满完成了具有最大承载能力、最强动力、最长续航里程等多项关键指标，达到国内领先水平的纯电动宽体自卸车项目开发任务。
——上汽红岩党委书记
夏洪彬
