11月12日，长江口航道管理局组织水务、长航公安依次对吴淞口锚地、新浏河沙、青草沙水库外侧等敏感水域开展联合执法，通过在长江口航道的现场勘察，寻找非法采砂可能存在的蛛丝马迹。
茫茫长江口，时常成为非法采砂船光顾的水域。非法采砂破坏生态环境，还威胁到长江口的航运安全和青草沙水库的运行安全。
靠近青草沙水库的新浏河沙护滩堤是长江口深水航道重要的控制性工程，起到了控制南北港分汊口河段河势，改善宝山南北水道通航及维护条件，为长江口12.5米航道向上延伸创造条件的重要作用。根据《长江中下游干流河道采砂管理规划》，新浏河沙护滩堤北侧水域属于禁采区，在新浏河沙护滩堤北侧的采砂活动属于非法采砂。
但是，2020年下半年，长江口航道管理局通过监测发现，新浏河沙护滩堤部分区段地形演变剧烈，近堤砂体消失，零米水深线大幅向堤身靠拢，对护滩堤的安全稳定造成严重威胁，分析认为存在非法采砂可能。在水务、长航公安大力支持配合下，今年以来，长江口航道管理局加强对重点水域，敏感河段的巡查力度，开展现场突击巡查16次，开展夜间联合执法3次，调研走访长江口水域15家单位，宣讲非法采砂危害性和打击非法采砂的形势要求。同时，长航公安上海分局分别于2月20日、3月14日和5月2日在青草沙水库周边水域连续打掉4个跨省、跨区“采运销”一体的非法采砂集团，共破获采砂案3起，抓获犯罪嫌疑人90余人，查获海砂6.4万吨，涉案价值300多万元，形成了强大威慑。本市水务部门共查处并没收涉砂违法船舶14艘，滞留上海的非法采砂船明显减少。2021年5月以来，水深监测表明新浏河沙附近水深变化基本正常，非法采砂破坏航道条件的情况得到明显遏制。
为加强日常监管，长江口航道管理局依托外高桥基地超视距远程视频设备和AIS系统，针对重点水域开展24小时实时监控。同时充分发挥长江口参建单位多、现场施工船舶多、分布范围广等优势，动员施工船舶加强全天候现场附近水域的观察，发现情况及时报告。此外，长江口航道管理局还积极推动建立长江口打击非法采砂联动监管机制，今年以来相继与水务、长航公安等部门签订了执法合作协议，强化信息互通，加大执法联合，采用灵活机动式巡查突查，形成强大威慑。
在加大对非法采砂、非法捕捞等违法行动打击的同时，积极优化航政服务，为长江口水域各项重大工程建设提供支持。
长江口航道管理局副局长许贵斌在接受记者采访时表示，长江口水域内涉及航道通航条件影响评价审核的工程项目数量多、类型多、参建单位多，很多项目工期长、跨度长，航道现场监督管理复杂要求高，为此专门分类别对项目清单进行了梳理，实地走访，面对面了解现状和需求。在报告编制审核阶段，加强航道业务指导，科学提出航道意见，及时协调审核单位，加强沟通反馈，推进工程实施。
在市重大工程长兴公务码头一期工程建设中，长江口航道管理局向施工方提供了更加清晰易懂的办事流程指导，对项目建设提供了航评的专业指导，让建设单位依法合规、便捷高效的完成了各项技术论证与行政审批手续的办理。上海长兴岛开发建设有限公司副总经理吕忠伦表示，项目从获悉项目信息到主动对接航评审核通过顺利开工用时仅2个月，“目前项目已完成了水上桩基施工，为今年一期200米码头岸线的完成打下了基础。”
栏目主编 张琪
责任编辑 邓清元
摄影 李茂君 李继成
