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【热门题】又双叒叕被撞了!上海徐汇滨江今年第3次遭撞击,沿江护栏约25米受损!为何受伤的总是它......

转自:上海科协 2021-09-23 12:29:35

本文转自  |  上观新闻

微信号  |  shobserver

徐汇滨江又双叒叕

被船撞了……

昨晚(9月22日)20点18分左右

徐汇滨江龙美术馆附近水域

再次发生撞船事件

2021年9月22日20时18分,“卓航6”轮航经黄浦江龙华弯道水域时,受潮流影响,船位控制不当,触碰徐汇滨江亲水平台。事故造成徐汇滨江亲水平台沿江护栏约25米受损,肇事船舶船艏轻微凹陷,船舶无泄漏,人员无伤亡。黄浦海事局指派2艘海巡艇现场组织交通,协调应急力量协助“卓航6”轮系挂浮筒接受海事调查。

事发时

五星体育知名体育主播李兵

刚好在附近散步

据李主播描述

当时忽然听到江里传来一声巨响

往左边看去,发现一艘大船

正快速向岸边驶来

“感觉方向失效,有一些失控”

几十秒后,船头撞上堤岸

六十多米长的船身仍不断向岸边靠近

随后船尾也撞了上来

大船的后方还有一艘拖轮始终伴随

这是徐汇滨江第几次被撞了?

这起事故是今年的第3次

也是2019年来的第5次

网友们也表示:

怎么....又撞了?

这样下去汉字都不够用了

要知道今年7月这里刚“受伤”过一次

龙华徐汇滨江岸线

遭一艘货船碰擦

造成岸线栏杆受损

今年4月16日

徐汇滨江亲水平台

被一艘船只连撞两次

造成江边步道护栏局部受损

幸未造成人员伤亡

去年8月

徐汇滨江开放空间斜土段

发生过往船只撞击亲水平台事故

一艘船只径直撞上了码头

被撞击的步道栏损毁严重

2019年6月

也曾有一艘海船

在徐汇滨江码头附近水域发生碰撞后失控

撞上了堤岸

为什么“受伤”的总是徐汇滨江?

01自然条件有关

据海事部门介绍,徐汇滨江所处的这个这个水域不管涨潮还是落潮,所有的流向都是从浦东压向浦西侧的,所以才导致这么频繁的碰撞事故险情。

上海海上搜救中心办公室副主任朱刚浩说,这和自然条件有关:“卢浦大桥过来到这个弯头,是一个类似直角的弯头。而且随着时间推移,浦东侧越来越浅,浦西侧越来越深,造成水流越来越急。船过来时,操控稍有不当,这个水流加上舵效,就直接把船往徐汇滨江那边引。如果不是提前有一些预判,就很容易触碰徐汇滨江。”

上海市水务规划设计研究院教授级高工赵敏华表示,黄浦江徐汇段龙华嘴弯道突然收窄,且航道呈“S”型,本身航行难度较大;加上因龙华嘴对岸此前是港口码头,使得此段航道主流偏西航流复杂,给过往船只的航行带来更大挑战。

黄浦江百年前的航道疏浚图

赵敏华给出了一张黄浦江百年前的航道疏浚图。他表示,1909年和1913年,为了让万吨轮开到黄浦江十六铺码头,上海浚浦局聘请荷兰水利专家奈格为总工程师,对黄浦江航道进行了两次疏浚。

由图中疏浚前后对比图可以明显看到,龙华嘴一段在疏浚工程中更凸,此举有助于对岸航道加深形成方便停船的港口,但也使得水流速度加快。而龙华嘴对岸便是今时今日的黄浦江徐汇滨江段水域。

02船员操作不当

通过梳理分析可以发现,近年来发生的船舶撞击护岸事故,很多情况下是由于船员操作不当和操作违章所引起。内河船员的构成比较复杂且整体文化、专业素质偏低,流动性大,实际操作技能不高,很多船员的专业技能没有达到规定标准。

那么

一再发生事故难道

就没有针对险情的预案吗?

事实上,为了避免事故发生

海事部门已经提出了

"拖轮伴航"的要求

9月21日的新闻中,就报道过一起有惊无险的事件,当时,一艘小船就立了功。

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近日,记者从上海海事局了解到

事发9月9日

正值天文大潮汛且处于急落流时段

海船“高X9”未采取安全航速

并保持船舶之间安全间距

船长对潮流估算不足

致使船舶侵占进口航道

9月9日,黄浦江上两海轮弯道相遇,其中一艘海轮失控有撞向徐汇滨江的危险。

两艘船舶未及时通过高频

统一避让意图,造成险情

对向船舶一度冲向徐汇滨江

危急时刻

对向船舶伴航拖轮“海龙拖8”

开足马力倒船

利用缆绳将失控大船尾部控制住

并拉向航道,避免了这次撞击

9月10日

黄浦海事局对“高X9”轮

实施船员扣证和违法处罚

新修订的《中华人民共和国海上交通安全法》于2021年9月1日正式施行,其中第四十七条规定:“超长、超高、超宽的船舶或者操纵能力受到限制的船舶进出港口、港外装卸站可能影响海上交通安全的,海事管理机构应当对船舶进出港安全条件进行核查,并可以要求船舶采取加配拖轮、乘潮进港等相应的安全措施。”

黄浦海事部门依据条例

对途经龙华弯头超过一定吨位的船舶

要求船方选择拖轮伴航

并提前告知大船动向

尽量避免两艘海轮在弯头处交汇

以减少此处的事故发生率

黄浦海事局指挥中心主任孟蕾表示

拖轮伴航是最有效的

防止大型海船发生事故险情的方式

事实上

海事部门在实施了"拖船伴航"的措施后

已经成功避免了几次徐汇滨江的碰撞事故

但昨晚为什么又撞上了?原因出在哪里?

上海海事局通报“卓航6”轮

触碰徐汇滨江亲水平台原因

目前海事调查人员已登轮检查,经初步调查,本起事故系“卓航6”轮在低潮位急落时段进入龙华弯道水域,船舶操纵受限;船尾吊拖拖轮在协助船舶控制船位过程中,“卓航6”轮导缆孔拉裂割断缆绳,船舶瞬时失去拖力,致使船舶失控触碰滨江。

本文综合自:新闻坊、看看新闻、上海新闻广播、宣克炅、上观新闻、央视新闻等

微信编辑:泰妮

校对:rong