华为研发中心、长三角示范区先行启动区，这些都是近年来青浦发展的热词。近日，17号线西延伸工程的首个开工点——西岑站开始试桩施工，为后续建设的开展提供有力保障。该站点建成通车后，将成为西岑科创中心及华为研发基地的重要交通保障，也是连通长三角示范区和国家会展中心两大国家战略的重要通道。
地铁17号线西延伸工程，从既有17号线终点东方绿舟站出发，沿沪青平公路南侧向西走行，上跨G50高速路基段，与G50高速共通道跨越拦路港后，沿G50高速公路南侧向西走行，终于西岑站。整个西延伸的长度约6.6公里，线路采用高架敷设方式。最近，西岑站和拦路港点位的建设都在逐步试桩。未来，西岑地铁站将直接服务华为青浦研发基地和西岑科创中心的客流，是西岑区域的轨道交通枢纽中心。站点延续已建17号线高架车站的特色，将充分考虑车站的安全性、通透性、耐久性、标志性、地域性和创新性。
轨道交通十七号线西延伸工程项目经理吴远宾说，西岑车站打造的装修风格将采用一些江南特点，同时为了配合华为研发中心的建造，车站也将融入科技性的元素，包括外墙采用装配式的一个工艺。
据介绍，在6.6公里的施工范围内，主要的节点有两处：一是西岑地铁站的施工，二是跨拦路港斜拉桥和跨G50两处节点桥。为了加快施工进度，目前中铁十一局正采用多上人员、多上机械、紧密对接地方征拆和设计施工方案等方式，促进项目尽快施工，力争2023年通车。中铁十一局上海市轨道交通十七号线西延伸项目党支部书记贾贵清说，本项目的重难点是在跨拦路港的斜拉桥跨度比较长，有180米的跨度，然后拦路港又是比较繁忙的三级航道，这对施工工艺有很高的要求。目前采取是全封闭挂篮式施工，确保了航道的安全和环保要求。因为拦路港是处于二级水源保护区，所以又同时采取了多项先进的环保公益，确保水源安全。
轨交17号线西延伸车辆基地利用既有朱家角车辆基地，同时利用位于浦汇塘C3大楼17号线控制中心和17号线既有漕盈路、徐泾两座主变电所，不涉及新建或改建。17号线西延伸车辆为六节编组，拟最高运行速度每小时100公里，牵引供电制式采用与既有17号线一致的DC1500V接触轨授电方式。17号线西延伸是长三角示范区中轨道交通的先行站，西岑站还预留了向金泽延伸的条件，成为青西片人民的众望所归。
记者：张婧
摄影：徐建勋
编辑：吕斌
责任编辑：孙晨
