10月20日下午，第六届北外滩国际航运论坛活动现场，兴业银行上海分行与塞斯潘全面战略合作协议在北外滩世界会客厅签署，推动人民币服务从传统贸易结算延伸至船舶资产融资领域。区委书记李谦，区委常委、副区长马晓宾，兴业银行上海分行党委书记、行长柯楷，塞斯潘董事长、总裁兼首席执行官陈兵出席并见证签约。
塞斯潘与北外滩的关联，不止一场签约。今年三季度发行15亿元熊猫债，成为首家在中国银行间债券市场发行熊猫债的国际航运企业；此次与兴业银行签约，把人民币运用从贸易结算推进到船舶资产融资；在新租船合约中选定上海为仲裁地，示范案例在本届北外滩国际航运论坛发布。发债、融资、仲裁，映射高端航运服务资金、规则、生态三个维度，直观展现北外滩高端航运服务生态的真实厚度。
资金层：人民币从收付通道变成资产载体
航运金融的关键，在于能否支撑船舶资产定价、融资与价值管理。塞斯潘的15亿熊猫债是一个标志：国际船东第一次在中国银行间市场融资，人民币在航运领域的定位，从单纯的收付通道升级为资产计价、融资的核心工具。此次与兴业银行签约，将跨境人民币结算、融资嵌入船舶资产运营场景，进一步拓宽人民币在船舶购置、资产经营等场景的应用空间。
支撑这一变化的，是北外滩持续完善的金融基础设施：本届论坛上，“上海国际船舶估值平台”发布，为船舶融资、保险、交易提供权威估值基准；上海出口集装箱运价指数（SCFI）新增7条航线指数正式发布，集装箱运价指数挂钩服务合同范本2026版同步上线。
估值平台管的是一艘船值多少钱，运价指数管的是一条航线运价怎么定，资金愿意来北外滩，本质是因为在这里，资产可定价、项目可融资、投资有退出路径，人民币航运资产的信用基础不断夯实。
规则层：认证、仲裁、保险，打造规则实操场
规则供给，是高端航运服务最硬核的竞争力，也是虹口近年来发力的重心。
绿色航运的竞争，表面在燃料，深层在认证。在欧盟法规框架下，国际航运绿色燃料认证长期主要采信ISCC标准，中国绿色船燃进入国际市场绕不开这道认证关。本届论坛发布2026版全球可持续交通认证体系（GSTC），同步上线绿色燃料交易平台。依托五方共建机制，绿色船燃认证、交易、加注一体化中心加快建设，打造对标国际、兼容本土实践的中国认证方案，与海外现有体系形成互补。
仲裁领域的突破同样值得关注。截至目前，全市航运领域临时仲裁已办结案例中，13起在北外滩落地开庭；中远海运集运与塞斯潘在租约中约定上海仲裁地，相关案例在本届论坛对外示范发布。 国际船东和国内班轮公司主动选用上海仲裁，是本土争议解决规则获得市场认可的直接信号。
配套的风险保障体系同步完善。中国船东互保协会董事长许立荣在论坛上表示，航运保险的功能定位“正在由事后赔付者，转向事前风险评估、事中动态预警、事后减损理赔的全周期风险管理者”。论坛上，中国船东互保协会、中国船级社联合香港航商总会发布智能船舶全域风险保障与保险创新倡议，绿色航运风险治理与保险创新北外滩倡议及实验室同步揭牌；此前 “绿色船舶保险共同体” 已升级为 “绿色航运保险共同体”，保障范围从单一船壳险拓展至航运全链条。扎根虹口的中国船东互保协会，已为超1.04亿总吨船舶提供风险保障。
认证、仲裁、保险协同发力，让北外滩不止是航运规则的发布平台，更是落地应用的实操现场。
生态层：规则为什么能在虹口运转
一套规则能够稳定运转，背后离不开厚实的生态层托底。目前虹口集聚航运企业超4600家，全球前50强班轮公司中18家在此设立机构，船公司登记运力占全市约70%、国际运力占全市约80%。
庞大的市场体量提供了应用场景，而驱动规则持续迭代升级的，是优质机构集群：国际航运公会上海代表处、中国船东互保协会、上海航运交易所、中国船级社上海分社等13家国际级、国家级航运服务机构扎根于此，地中海航运、英国夏礼文律师事务所、北英保赔协会等国际细分赛道头部机构相继落户。
这些机构不只是落户名单上的名字。国际航运公会主席约翰·德诺姆在论坛期间表示，希望中国船东协会“更加深入地参与委员会工作”，把中国在技术发展等方面的经验带入国际讨论。这些主体中，有不少深度参与航运规则研究与供给，同时也是一线市场场景的运营实践者。
生态的厚度，决定航运规则能不能落地、能不能迭代、能不能走向国际，也决定了资金层、规则层能抵达怎样的高度。这一组发债、融资、仲裁的实践能够在北外滩的平台上集中呈现，正是虹口三层服务体系协同承接市场需求的印证。依托这套体系，越来越多航运新业务、创新项目、高能级机构选择向北外滩集聚。虹口正在探索的方向，是让更多国际航运企业在这里不仅能找到商机，更能找到规则。
记者：陆雪姣
图片：翁磊
编辑：陆雪姣
