钢轨延伸处 发展向新行
——长三角铁路服务区域高质量发展纪实
逾2770万人次！在今年的7天国庆假期中，中国铁路上海局集团有限公司（以下简称上铁集团）累计发送旅客超上海市常住人口总量，日均发送旅客超395万人次，其中10月1日发送旅客442.7万人次，创历年国庆假期单日旅客发送量新高。
客流奔涌，映照出流动的长三角发展生机与活力，也折射出铁路服务区域一体化发展的担当。近年来，上铁集团牢记“国之大者”，主动对接长三角一体化发展、高质量共建“一带一路”、乡村全面振兴等国家战略，坚持以高质量党建引领推动企业高质量发展。2025年，旅客发送量达9.3亿人次，货物发送量达2.06亿吨。从上海这一长三角核心城市出发，钢铁动脉连接苏浙皖，通江达海、贯通城乡，为这片中国经济发展最活跃、开放程度最高、创新能力最强的区域注入强劲动能。
一列复兴号动车组列车行驶在杭昌高铁黄昌段。唐红星 摄
织密路网
让每一座城市融入“轨道上的长三角”
林立的吊机快速运转，繁忙地运送各类建材；6000余名建设人员驻守在各自岗位上，紧张地进行混凝土浇筑、钢筋绑扎及钢结构吊装等作业；低空中盘旋的无人机，实时追踪工人安全作业和重点工序质量……10月12日，上海宝山站建设现场一片繁忙景象，相当于17层楼高的站房主体结构建设正按计划有序推进，预计10月底完成混凝土主体结构封顶。
10月13日，上海宝山站建设场景。伏相宇 摄
放眼长三角，东方枢纽上海东站、沪宁合高铁、通甬高铁等34个在建项目如期推进，总投资规模超过9000亿元。今年1至9月，长三角铁路完成基建投资947.2亿元，同比增长1.34%，全年投资额预计超1300亿元。年内，淮蚌高铁、巢马高铁等3条高铁计划开通运营，沪杭高铁全线、京港高铁阜黄段等项目力争开工建设。
东方枢纽上海东站站房主体结构基本完成，图为站房幕墙安装施工现场。郭嘉琪 摄
路网延伸，拓展的不仅是通达范围，还有区域发展的空间。今年8月，杭台高铁温岭至玉环段开通运营，浙江玉环告别不通铁路的历史，上海、杭州至玉环分别最快2小时59分、1小时53分可达。
“以前去玉环游玩不太方便，现在坐上高铁，睡一觉就到了。”暑期，上海市民董阿姨和家人乘高铁前往玉环大鹿岛，感受海岛风光。便捷的铁路交通，让更多人能够“说走就走”，也让沿线城市迎来更多客流、商流。
杭台高铁玉环站 资料图片
近年来，长三角铁路以贯通沿江、沿海高铁主通道为重点，持续实施联网、补网、强链工程，优化完善区域路网布局，并同步推进综合客运枢纽、物流基地等建设。一批新线接续建成，长三角城市间的联系不断加强。
2022年杭台高铁、合杭高铁湖杭段开通，杭州西站启用；2023年沪宁沿江高铁通车，张家港、江阴等沿线全国县域经济百强县（市）迈入沪宁1小时通勤圈，杭昌高铁黄昌段开通串起皖赣文旅明珠；2024年池黄、宣绩、沪苏湖高铁相继建成，激活沪苏浙互联互通潜能；2025年杭衢高铁、合新高铁合泗段开通，“轨道上的长三角”再添新动脉；进入2026年，长三角计划开通运营5条高铁，其中金建高铁兰建段、杭台高铁温玉段已相继开通运营。
复兴号高铁列车行驶在沪宁沿江高铁 资料图片
截至2026年9月，长三角铁路营业里程逾1.54万公里，高铁超过8200公里，一张全路规模最大、现代化水平最高的铁路网重塑区域经济发展格局，成为长三角一体化发展的显著标志。
路网建设的背后，是技术创新和建造方式的持续升级。BIM全生命周期管理在上海东站、南京北站等大型枢纽建设中得到应用；杭州机场高铁钱塘江隧道施工探索应用AI盾构大模型，辅助预判复杂地质风险；智慧工地系统推动施工现场线上线下协同管控。数字化、智能化技术融入工程建设，助力提升施工效率和工程质量。
崇启公铁长江大桥建设总进度已达90%，正在进行附属工程施工作业。李梦竹 摄
温暖旅途
让每一次出行成为美好体验
先进发达的路网，为列车普惠化运营、高铁公交化开行提供可靠支撑。
“看比赛，吃烧烤！我已经迫不及待要出发了！”10月3日，560名无锡球迷从无锡新区站乘G9248次“苏超”球迷专列前往徐州，为当天客场作战的无锡队加油助威。返程时间安排在了比赛次日，球迷们在徐州留宿一晚，于10月4日乘G9299次“苏超”球迷专列返程。这是长三角铁路依托“一日一图”，精准对接文旅需求的缩影。
球迷在无锡新区站搭乘G9248次“苏超”球迷专列。高鹏 摄
路网越发达，运输组织越要精准。伴随路网扩展，长三角铁路持续优化列车开行和调度指挥，运力安排从“一日一图”向“半日图”延伸，根据客流变化动态调整列车开行，常态化实施分号运行图。围绕节庆、展会、赛事等出行需求，铁路部门做好运力保障，服务杭州亚运会、上海进博会、世界人工智能大会等重大活动。旅客发送量从2023年的8亿余人次，增长至2025年的9.3亿人次。
今年10月11日第四季度列车运行图实施后，长三角铁路客运能力进一步提升，图定开行列车达到1435.5对，繁忙干线最短行车间隔达到3分钟。其中，上海虹桥站图定开行列车达386列，营业时间内1分钟最多开出3趟列车。
列车开得更密，服务也在不断细化。长三角铁路深入实施客运提质计划和复兴号品牌战略，持续推进“智能客运”建设，拓展上海“心尚”服务工作室、南京站“158”雷锋服务站等特色服务站点，提供预约帮扶和“爱心接力”服务。目前，长三角292座车站实现“验检合一”，铁路畅行码覆盖动车组，9座车站实现铁路与地铁单向换乘免安检。
上海客运段“东方号”品牌列车提档升级，焕新出发。姚佳 摄
服务的提升，也体现在一餐一饭等细节里。华铁旅服公司已建成10家“华东印记”主题餐厅，覆盖上海虹桥、南京南、合肥南、徐州东、阜阳西、黄山北等长三角主要高铁枢纽，推出快餐、面食、烘焙、特色小吃等共12大类140余种餐品。旅客可通过12306客户端或座椅扶手上的铁路畅行码点餐，享受“提前预订、站点配送、送至座位”的服务。
华铁旅服公司在40余趟早高峰通勤列车试点供应惠民早餐套餐。李维莉 摄
针对早高峰通勤旅客的用餐需求，铁路部门在上海虹桥、南京南等车站设置便民早餐点位，并在40余趟早高峰通勤列车试点供应惠民早餐套餐，解决通勤旅客赶车来不及吃早饭的现实难题。从车站到列车，从进站到乘车，服务不断向旅客出行的各个环节延伸。
“高铁+文旅”融合发展，为文旅消费创造新场景。“乐游长三角”主题列车串联文旅地标，今年暑运首趟C3798次旅游列车从上海虹桥站发车，200多名乘客前往南通开启文博之旅。“长三角之星”旅游列车首发，海派车厢、非遗体验让旅途成风景。上海师范大学副教授刘德艳认为，“主题列车+城市IP”模式，精准契合了“高铁微度假”的出行趋势。
“长三角之星”旅游列车驶过南京长江大桥。黄宇 摄
飞驰的高铁列车重塑双城生活。G8388次环线列车自2024年6月开行以来，已在长三角版图上画了一个1200公里的“圈”，串联上海、南京、合肥、杭州四大中心城市及沿途20个站点，为“轨道上的长三角”铺就一条互联互通的环形走廊。铁路部门持续完善环线列车开行方案，已形成10趟环线列车产品，串联主要客流节点、盘活区域路网资源，为旅客提供更多出行选择。
公交化开行的高铁列车，让跨城通勤、就医和交流更加便利。嘉兴、昆山等地居民乘高铁半小时直达上海三甲医院，跨城就医日渐普遍。沪苏湖高铁开通以来，湖州进一步加强与上海的产业合作，接轨上海的产业合作区新增入驻企业数量实现倍增。上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院副教授张志鹏认为，沪苏湖高铁推动G60科创走廊内制造业、服务业和科技创新协同发展，促进区域产业由“各自为战”走向“优势互补”。
畅通物流
让每一列班列承载发展梦想
先进发达的路网，为物流高效、绿色运输提供有力保障。
晨曦下的南翔编组站。唐红星 摄
铁路部门持续拓展煤炭运输、港口疏运、海铁联运、快捷货运与跨境物流，常态开行中欧班列、铁海联运班列、城际班列，促进运输结构优化、降低全社会物流成本，以跨区域、衔接顺畅的物流服务，助力商品和要素在更大范围内高效流动，为建设全国统一大市场提供支撑。
上海芦潮港中心站是上海港海铁联运的核心枢纽和疏港运输体系的关键节点。作为连接洋山深水港与广阔内陆腹地的“陆港”，其海铁联运线条达52条，覆盖内陆45座城市，2025年该中心站海铁联运业务量完成107.4万标箱；今年1—9月，该中心站海铁联运业务量完成87.7万标箱，同比增长7.9%。铁路与港口高效衔接，进一步加强了内陆产业腹地与上海国际航运通道之间的联系。
上海芦潮港中心站正在进行海铁联运作业。李嘉 摄
今年7月，长三角地区首单采用物流总包模式的中吉乌出口铁公联运班列开行从金华南站驶出，发往欧亚大陆腹地；8月，长三角至京津冀方向的电商多式联运快速班列从无锡南站开往天津周李庄站……铁路货运产品不断丰富，为企业提供了更多运输选择。
中欧（中亚）班列昼夜奔驰，成为连接国内国际市场的重要通道。经过多年市场培育，长三角中欧班列线路拓展至15条，通达欧亚36个国家。截至2025年底，长三角铁路累计开行中欧（中亚）班列超过3.2万列。
资料图片
“世界小商品城”义乌商贸活跃，商品销往230多个国家和地区。2025年，义乌中欧班列开行1568列、发送16.2万标箱，同比增长13.4%，连续12年保持增长。上铁集团物流事业部副总经理陈登科说：“每趟班列都承载着‘中国制造’走向世界的梦想。”
服务实体经济，铁路物流主动对接企业需求。2025年6月，上铁集团物流事业部经营团队组建后，网格化营销团队深入企业、工厂、园区对接需求，合肥派河港、下塘集物流基地和芜湖塔桥多式联运基地等项目陆续落地。上海港集疏运持续优化，宁波舟山港穿山港站实现班列定点、定时、循环开行，海铁联运“最后一公里”更加顺畅。
“海铁双快”、物流总包、“一单制”等产品陆续推出，百余条海铁联运线条辐射全国。今年7月，海安铁路物流基地光伏组件海铁班列驶向宁波北仑港，企业负责人介绍，铁路直达港口后，综合成本下降15%，时效提升约20%。
海铁联运货场。梁力 摄
从“站到站”到“门到门”，变的是服务模式，不变的是服务实体经济的初心。2025年4月，长三角铁路与农夫山泉合作推出“到达端”物流总包项目，提供“运、仓、配”一体化服务。上海铁路物流中心营销部白货物流室经理张慧介绍，此前货物从生产基地经公路运至市区仓库需要两天，采用前置仓配送后，时效提升约60%。
在稳住煤炭、矿石等大宗货物运输的同时，长三角铁路积极拓展新能源、高端制造等货运市场，完善“一企一策”服务，深化“公转铁”“散改集”，推动铁路专用线进港入园。10月11日铁路第四季度新图实施后，长三角铁路货运列车开行数量达到1383对，运输网络覆盖全国23个省份。
数智化建设也在推动物流服务提质增效。8月10日，随着苏州西集装箱智能场站完成平台切换，长三角铁路285个站点完成货运管控平台上线；293个货运营业站完成95306货票系统升级，客户可自助办理领货手续。合肥北、苏州西等货场应用智能门检、箱号自动识别等技术，进一步提升货运作业效率。
把使命放在心中，把责任扛在肩上。长三角铁路高质量发展的背后，是基层党组织政治功能和组织功能的持续强化。近年来，上铁集团党委坚持以党的政治建设为统领，持续实施“党建强路”工程，清单化推进新时代基层党组织建设“强基提质”工程，推动基层党组织标准化规范化建设与中心工作深度融合，把组织优势转化为攻坚合力。面对急难险重任务，广大党员亮身份、作表率，党组织战斗堡垒作用和党员先锋模范作用进一步彰显。5年来，29个党组织、35名党员和26名党务工作者受到国铁集团党组、上海市委表彰，“周恩来”号机车组等党内品牌持续擦亮。
从上海枢纽的集聚辐射，到长三角城市间的高效联通；从旅客出行的便利舒适，到产业物流的提质增效，铁路所延伸的不只是钢轨，还有区域协同发展的空间、城市开放发展的通道和百姓对美好生活的期待。面向未来，这条不断延伸的钢铁动脉将继续为长三角一体化高质量发展注入新的动能。
来源：中国铁路上海局集团有限公司党委宣传部
文字：许文峰
编辑：殷超 审核：张翎 监制：杨欣
