8月26日，记者获悉，作为上海首条跨越长江的轨道交通，22号线（市域崇明线）列车近日正陆续运抵上海，这标志着这条新线已进入车辆交付、全线同步调试验证的关键阶段。22号线搭载行业最高等级GoA4全自动无人驾驶系统，最高运行时速可达120公里。
今天上午，记者从金吉路站登上一列正在调试的22号线列车。列车一路往北，穿越长江，直达崇明陈家镇站。在中途不停站的情况下用时约22分钟。途中，从浦东至长兴岛、长兴岛至陈家镇这两段区间较长，耗时在7分钟左右。
申通地铁建设集团第一分公司项目经理褚森茂介绍，22号线在线路长轨贯通后，通过整体统筹，分步完成供电、通信、信号全系统设备安装调试，同步投用电力监控系统、区间泵站、全线区间CCTV监控系统等作业，并组织多轮全线人工巡道，逐项核查区间各类设施设备安装到位情况，切实保障热滑及后续调试期间行车安全。
据介绍，全线热滑试验由申通地铁建设集团统一组织实施，完整验证了列车自主运行工况下轮轨、弓网匹配状态，测试结果显示供电、回流、通信、信号全部系统运行稳定，各项参数均符合设计标准，为列车大规模上线调试扫清前置障碍。
22号线列车采用全3节动车布局，搭载行业最高等级GoA4全自动无人驾驶系统，最高运行时速120公里。车辆采用软硬件双重冗余设计，出现小故障可无感持续运行；客室布局重新优化，提升乘车舒适度；配套车地智能联动设备，能快速定位、排查车辆故障，大幅提升检修效率。
现阶段，维保车辆分公司在东靖路基地与正线区间开展24小时不间断调试，工作人员分班次全天候作业，细化调试流程、前置协调各环节工作，逐一完成车辆基础性能、常规功能、专项设备、无人驾驶全流程验证，确保所有列车上线后安全稳定运行。
上海地铁维护保障有限公司通号分公司22号线（市域崇明线）信号系统项目经理谢俊杰介绍，信号系统方面，低速测试已收尾，即将开启高速无人驾驶验证。信号调试与车辆调试同步推进，严格对标国家轨道交通行业最新标准，适配跨江线路特殊运行环境优化设备接口功能。“将来，从金吉路站至陈家镇站，大约只需半小时左右。”
22号线全长约43公里，从浦东金吉路站至崇明裕安站，全线共设金吉路站（换乘9号线）、申江路站（换乘12号线）、高宝路站、凌空北路站、长兴岛站、陈家镇站、东滩站、裕安站等8座车站。
通车后，22号线将与上海地铁网络实现无缝衔接，拉近崇明区与上海市区的时空距离，进一步提升区域交通便利性，同时为长三角一体化发展注入新动力。
