近日，上海轨道交通23号线12标龙瑞路站主体结构封顶。施工过程中，项目团队采取了哪些举措，筑牢安全防线，保障工程顺利推进？详见下文~
29米，站稳“脚底下”
龙瑞路站为地下三层岛式车站，端头井开挖深度达29米，属于超深基坑施工。基坑开挖过程中设置七道支撑逐级守护，随挖随撑，让29米深的“地心攻坚”每一步都踩得稳、站得牢。
导墙施工
成槽机
钢筋笼吊装
守好“边界感”
主体基坑距离最近建构筑物约12.9米——这个距离堪称“紧贴施工”。项目团队引入钢支撑伺服系统，实时监测轴力变化并实现毫秒级自动补偿。基坑周边布设自动化监测点位900余处，24小时不间断盯防周边建筑与管线动态，把对周边建构筑物的扰动降到最低。
钢支撑
20%节能，算好“精细账”
自动化降水平台实时监测基坑内外水位变化，按需启停设备，避免过度抽排，较传统人工控制方式节能20%以上，同时有力确保了周边地层稳定。基坑上方搭设钢栈桥板，与场内外便道环形联通，破除了周边狭小空间的运输限制；板上开设两处取土口，配合钢盖板灵活启闭，土方开挖效率提升约2.5倍。
钢栈桥板
承压水位检测
来源：申通建设
