张江与唐镇，地图上看紧挨着，但之前由于外环线阻隔东西向的交通，看上去很近的直线距离，常常需要绕道。如今，随着外环东段抬升后，首条打通的地面道路——银樽路竣工通车，唐镇、张江之间的通勤迎来了“短平快”时代。
7月8日零点，新区重大工程——银樽路新建工程即将通车。工程西起芳春路，途经外环线阅林路，东至唐丰路，路线全长约800米。道路从抬升的外环东段下穿过，在东西两侧连接起唐镇居民区和张江科学城。
该项目的建成，可有效打通唐镇至张江东西向的通行堵点，缩短周围居民通勤时间，更为区域发展协同赋能、提升职住平衡创造了有利条件。
克服难题，高品质建设
作为本市首段启动抬升的外环线，南北向的外环东段（华夏中路至龙东大道）在主线高架建成通车后，高架下方东西向地面道路的建设有了施展空间。
对于银樽路而言，由于全线处于轨道交通2号线广兰路站—唐镇站区间隧道的地铁保护范围之内，如何在一条上海轨交大动脉上安全施工，在不误工期的同时又要保证轨交稳定运行，成为项目建设的核心技术难题与管控重点。
浦东工程建设管理有限公司市政项目管理一部经理张斌告诉记者，道路与地铁隧道结构水平净距最小处仅1.3米。“在建设过程中我们与申通维保、监测单位全程配合，24小时动态监控，采用了新材料、工艺以及相关的管控措施，实现了工程建设和地铁运营安全的双赢。”
据悉，针对工程实际情况，项目团队确立“源头减载、精准控沉”的总体技术路线，其中，就包括路基材料上的优化。浦东路桥（集团）有限公司第五项目管理部经理邓聪介绍，在全线路基范围内采用土工泡沫塑料（EPS板）换填方案，替代传统土方回填工艺。
随着双向4车道的银樽路建成通车，让周边的居民告别了绕路费时的烦恼。
用时缩短一半，通勤效率大幅提升
近年来，唐镇等大型社区人口迅速增长，成为赋能张江科学城发展的后花园。张江科学城区域外环内外的“职”“住”沟通需求愈发迫切，交通联系日益增强。
然而，华夏中路到龙东大道间缺乏东西向分流干路。此前，唐镇与张江之间居民往来，严重依赖龙东大道、高科东路、华夏东路等绕行路径，不仅单程通行路程长、时间久，且造成相关道路的常态化拥堵，区域路网格局与沿线地区发展的矛盾日益突出。
银樽路建成后，打破原有依赖龙东大道等高负荷主干道的绕行模式，周边居民可直接经银樽路往来张江与唐镇，实现唐镇居住区与张江科学城的直线贯通，单程通行缩短1.5公里，结合道路设计时速（40—50公里/小时）及避让红绿灯因素，实际通勤时间可压缩25%以上，早晚高峰时段效益尤为显著，给周边居民带来了实实在在的交通红利。
“我上班在毕升路张衡路附近，每天上班走高科东路，虽然只有7公里左右，但早高峰高科东路上车辆多，红绿灯也多，一般要40分钟。”姚先生表示，银樽路通车后，不用再绕道高科东路，“时间上能减少一半左右。”
承接新增交通流量，赋能区域协调发展
银樽路新建工程与外环地面道路阅林路实现平交，是配套支撑的外环东段交通功能提升工程。据悉，周边东西向的创新西路、唐龙路也正在加紧建设中。
未来，由银樽路、创新西路、唐龙路以及外环高架下的阅林路这四条道路构成“三横一纵”路网体系，成为赋能张江科学城产业发展的重要交通配套。
浦东新区建设和交通委员会重点工程建设处一级主任科员吴蒙雨表示，银樽路与唐镇居民区的直接连通，不仅大幅提升了周边居民的通行效率，也将有效缓解区域交通拥堵。未来，随着“三横一纵”路网体系的完善，预计可承接张江科学城拓区带来的约20%的新增交通流量，直接服务超过8万通行人群，推动唐镇向产城融合型社区转变，同时为张江科学城的高质量发展注入强劲动力。
