近期，上海轨道交通23号线建设捷报频传，沿线多个站点、车辆段相继取得阶段性突破。徐汇段8座车站均已进入土建或结构施工阶段，23号线澄江路车辆段三工区开发地下室顶板及开发地下室A坑盖板主体结构和3标金平路站三区基坑主体结构都顺利封顶。一起来看↓
23号线一期线路走向图
作为贯穿浦西南部的核心线路，23号线也是衔接徐汇与闵行的重要交通动脉。线路在徐汇区内设置上海体育场站、龙漕路站、龙启路站、上海植物园站、龙瑞路站、徐浦大桥站、华泾路站、景联路站共8座车站，串联起徐家汇、徐汇滨江、华泾等重点板块，区域出行路网将进一步完善。截至2026年5月，徐汇段8座车站均已进入土建或结构施工阶段。其中龙漕路站完成主体基坑封底，现阶段全面开展主体结构回筑作业；龙启路站至上海植物园站区间上行线盾构顺利始发，隧道掘进工作正有序进行。
线路其他关键工程也传来好消息。近日，23号线澄江路车辆段三工区开发地下室顶板，以及开发地下室A坑盖板主体结构顺利封顶。该车辆段是23号线一期工程唯一一座停车基地，位于吴泾支线及六磊塘以北，澄江路以南地块，占地面积达75.4公顷。这里还将与轨道交通规划19号线共址，按照一体化综合开发理念规划建设。开发地下室位于车辆段试车线正下方，毗邻澄江路与建设河，基坑还衔接规划19号线澄建路站，整体为地下一层构造。
同一时段，23号线金平路站三区基坑主体结构也顺利封顶。金平路站设计为地下二层岛式站台，全站划分为三个基坑分步施工，本次封顶的三区基坑长度94.9米，主体以一米厚地下连续墙搭配内支撑作为围护结构，并采用专用橡胶止水带接头，进一步强化防水性能。该站点周边环境复杂，且邻近已投入运营的5号线，对基坑形变控制、周边设施保护提出极高要求。施工团队依托动态降水回灌、钢支撑伺服系统、高频次监测等精细化管控手段，全程紧盯各类安全风险，保障施工环节平稳有序，圆满完成这一阶段性建设任务。
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