逐梦星河，动力自强
——从神舟国产动力，看懂航空航天发动机归类
北京时间2026年5月24日23时08分，神舟二十三号（代号SZ-23）载人飞船发射圆满成功，这是我国空间站应用与发展阶段的第七次载人飞行任务。
一次次飞天圆梦，核心底气都来自强劲的“动力心脏”。神舟系列配套火箭发动机，全部国产自研、核心技术全程自主可控，这是我们深空探索的硬核底气。
不管是直冲星海的航天动力，还是翱翔蓝天的航空动力，其对应的发动机按照结构原理，分别归入不同海关税号。这些专业归类，你都了解吗？
火箭发动机：深空挺进主力军
核心结构：由燃料贮箱、氧化剂贮箱、燃烧室、喷管、涡轮泵压系统组成。
工作特点：自带燃料+氧化剂，不依赖空气中氧气，真空、极端高空环境均可正常工作。
简单科普：不靠外界供氧，自己带齐“口粮”，专一冲刺太空轨道，也是和所有航空发动机最本质的区别。
归类建议：8412.1
涡轮喷气发动机（涡喷）：
高空高速追风能手
核心结构：进气道、压气机、燃烧室、高压涡轮、尾喷管。
工作特点：纯靠尾喷高速气流产生推力，结构精简、飞行上限高、冲刺能力强。
适用场景：专攻高空高速装备，多用于超音速战机与各类导弹。
归类建议：8411.1
涡轮风扇发动机（涡扇）：
空域全能多面手
核心结构：在涡喷核心机基础上，前置大尺寸风扇，划分内涵道、外涵道双路结构。
工作特点：内外涵气流合力做功，平衡推力、油耗、噪音三大指标，综合适配性极强。
适用场景：军民航空主流标配，应用范围最广。
归类建议：8411.1
涡轮螺旋桨发动机（涡桨）：
省油可靠通勤干将
核心结构：燃气核心机+减速齿轮箱+螺旋桨组合而成。
工作特点：主要动力驱动螺旋桨旋转，尾喷燃气仅辅助增推，燃油经济性突出。
适用场景：中低速运输机、通航、通勤飞行器。
归类建议：8411.2
涡轮轴发动机（涡轴）：
低空旋翼专属心脏
核心结构：燃气发生器+自由涡轮+传动轴+减速机构，无主推尾喷管。
工作特点：将燃气能量完全转化为轴端机械动力，专门驱动旋翼运转。
适用场景：各类直升机专属动力，品类独立。
归类建议：8411.8
通俗总结：
火箭发动机自带氧化剂，专攻太空飞行，建议归入8412.1；
涡喷、涡扇依靠空气供氧、主打固定翼飞行，建议归入8411.1；
涡桨侧重经济通勤，建议归入8411.2；
涡轴专为旋翼飞行器设计，建议归入8411.8。
神舟赴星河，雄鹰游蓝天，不同动力、各司其职，依托标准化海关归类，规范监管，共同守护空域与深空的平稳远航。
※友情提示：归类建议仅供参考，具有法律效力的归类依据应以相关法律、法规以及海关总署的正式文件为准。
供稿单位：海关总署税收征管局（上海）
编辑：黄贵荣、倪冬生
审校：柳跃勇、李浩
监制：卢峰
