上海东站站房钢结构屋盖采用装配式绿色设计理念，为双曲异形空间桁架网格体系，结构自重轻、造型美，体现了“力与美”的和谐统一。整个屋盖结构东西向长390米、南北向宽335米，投影面积约11.3万平方米，由119个菱形屋盖单元组成，按7.4万平方米主体部分一次性整体提升、3.9万平方米剩余部分分批吊装的方案组织施工。

本次提升的主体部分屋盖面积相当于176个标准篮球场（按每个标准篮球场420平方米计算）的面积，提升重量相当于6000辆中型轿车（按每辆中型轿车1.5吨计算）的重量。面对多重挑战，建设团队创新采用“整体拼装成型，一次提升到位”工艺，实现钢结构、屋面、机电、装饰系统等多专业提升作业。

截至目前，东方枢纽上海东站已完成承轨层结构、高架层结构、部分咽喉区桥墩及桥梁等施工任务，占总施工量50.23%。根据施工计划，该站今年7月完成金属屋面施工，9月完成立面幕墙施工，12月基本完成机电安装及装饰装修施工。

东方枢纽上海东站距上海浦东国际机场T1航站楼约5公里，站场规模为15台30线，站场区域总建筑面积达130余万平方米，其中主站房面积约16万平方米。该站采用“地上三层、地下三层”的立体布局，在国内铁路车站中首次引入“空铁联运模块”，从铁路出站口至地下航空模块安检口仅250米。建成后，将集国家铁路、市域铁路、城市轨道及航空值机等交通功能于一体，成为大型综合交通枢纽。

作为服务国家战略和上海长远发展的超级工程，东方枢纽上海东站预计2027年7月具备开通运营条件。项目建成运营后，将接入沪苏通铁路二期、新建沪杭高铁等线路，并通过机场联络线实现与上海虹桥站、上海虹桥国际机场、上海浦东国际机场的快速互联互通，助力上海形成“西有虹桥枢纽、东有东方枢纽”的格局，为上海加快建成具有世界影响力的社会主义现代化国际大都市、服务长三角一体化高质量发展提供有力支撑。