每一步，都牵动着崇明人的心

崇启公铁长江大桥全长4.09公里，其中主桥长2197.4 米，为双层钢桁梁，共设16个桥墩，北侧6个桥墩为主通航孔，长992米；南侧10个桥墩为非通航孔桥，长1205米，钢梁分13个轮次吊装向主通航孔方向顶推。主通航孔3、4号墩跨度为400米，钢梁总重约3.6万吨，共81个节点，涵盖12.5米、12.0米标准节间及17.2米特殊合龙段。目前，大桥主跨钢梁标准段已全部吊装完成，仅剩一个15点5米的合龙段，计划在6月初实现主跨精准合龙。

作为世界最大跨度公铁两用无砟轨道斜拉桥，崇启公铁长江大桥承载着“高铁过江不减速”的梦想，它是我国第一座时速350公里的高铁长江大桥，对大桥钢梁精度要求极高，大桥施工期间，项目采用边跨顶推、中跨单悬臂架设方案，3、4号墩利用2台1100吨架梁吊机对称施工，每完成一节段钢梁架设，同步完成斜拉索挂设，单个最重钢梁节段达千余吨，施工精度与安全管控全程达标。

沪渝蓉高铁上海至南京至合肥段作为国家“八纵八横” 高速铁路网沿江高铁通道的关键组成部分，建成后将串联上海大都市圈、南京都市圈、合肥都市圈，搭建起沿江快速客运新通道，进一步优化长江流域铁路网布局，为服务长江经济带协同发展、推动长三角高质量一体化发展注入强劲动能。