近日，由城投公路航道建设公司建设、长江河湖公司承建的大芦线东延伸航道整治工程挡潮闸工程，完成主体结构桩基础施工，为后续主体结构施工奠定了基础。
大芦线东延伸航道是长三角地区首条在滩涂区域人工形成的河海直达高等级航道，西起大芦线二期终点清运河，沿大治河一路往东，至长江口南槽南支航道，全长约19公里。
其中，大芦线东延伸挡潮闸工程地处大治河入长江河口的南汇东滩人工滩涂区域，南北两侧紧邻南汇四期、五期大堤。工程主要建设内容包括临时工程（导流通道围堰工程、基坑围护工程）、挡潮闸工程（挡潮闸主体、两岸连接堤、配套管理区）、航道工程（疏浚工程、整治工程、护岸工程、防汛通道）等。
该项目地处长江口软土分布核心区域，地质条件极具挑战性，项目团队科学谋划、精准施策，在施工前期，系统性开展主体搅拌桩、灌注桩及基坑支护桩三类桩基试桩工作，通过浅部开挖、抽芯检测、静载荷试验等多重手段，全面验证设计参数与施工工艺可行性，重点攻克软土条件下桩身完整性、单桩承载力等关键技术指标。施工过程中，严格落实质量管控体系，优选优化方案，依托自动化手段实时监测桩基施工数据，有效应对软土地层施工风险。
大芦线东延伸航道整治工程全部建成后，内河集装箱船舶无需绕行，通过大芦线航道即可入海，单程缩短航程约70公里，真正实现“河海直达”。河海直达运输航线的完善和升级，将有利于提升上海国际航运中心集疏运水平，对推动长三角互联互通，提高区域防洪排涝能力，改善区域水环境具有重要意义。
