12月16日，在万里长江的入海口，由我国自主研制的世界最大直径高铁盾构机——崇太长江隧道“领航号”掘进突破10000米大关，距离长江南岸仅剩1000米，标志着崇太长江隧道工程向着打通“最后一公里”、实现350公里时速高铁过江的目标，迈出了关键性的一步。
在长江水面之下70多米处，“领航号”盾构机正在稳步向前掘进，记者在操控室内的智能化显示屏上看到，盾构机掘进已经突破5000环。截至目前，崇太长江隧道掘进突破10000米，还有1000米左右就将抵达太仓。
从2024年5月“领航号”盾构机正式始发，此次掘进里程突破万米是世界最大直径高铁盾构机首次实现一次连续掘进10000米，连续掘进里程之长、速度之快位居行业领先水平。该成就主要得益于“领航号”盾构机九大智能建造成果的成功应用，其搭载的世界最强脑系统拥有“独立思考、智能分析、自主判断”能力，掘进、环流、姿态参数较人工操作更平稳，成功实现全系统算法控制的无人化智能掘进的常态应用，创造了15米级高铁隧道月掘进718米世界纪录。
前期，“领航号”盾构机成功穿越长江北岸大堤、刀鲚国家级水产种质资源保护区、规划4号锚地、主航道等重大风险区域，安全绿色顺利通过长江江心和89米最深处，胜利突破10000米大关。
接下来，项目专家团队将聚焦“最后一公里”的难点攻关，持续加大智能建造科技创新力度，全力冲刺贯通目标。
记者：蒋晓燕
编辑：陆海华
