好消息！本市这两条轨道交通新线建设取得新进展

近期，历经数月掘进，随着最后一块洞门封板精准就位并完成加固，南汇支线1标14米级超大直径盾构机“申拓号”顺利接收，标志着南汇支线浦东3号航站楼站~临港开放区站区间主体结构全部完成，为后续隧道内部结构施工奠定了坚实基础。

南汇支线1标盾构区间长约1025米，共513环。区间为单洞双线结构，采用1台14米级超大直径盾构机进行施工，由下盐路工作井始发，推进至浦东3号航站楼站工作井接收。

施工过程中，采用全预制拼装技术，有效保障了盾构区间的施工效率与安全质量。

近期，上海示范区线16标取得重大进展，“申平号”盾构机顺利完成分体始发，标志着项目建设正式进入盾构掘进阶段。此次分体始发也是市域线14米级超大直径盾构机首次实施。

示范区线16标位于闵行区华漕镇，盾构区间全长4.3公里，隧道呈W形纵坡。区间采用1台14米级超大直径盾构机进行施工，自芳乐路站始发推进至中间风井接收。隧道区间具有“软、难、险、新”四大特点，地质条件复杂多变，需穿越软弱地层、富水砂层以及多处河道、建（构）筑物等风险源。

针对盾构始发井空间狭小等不利因素，项目团队创新性采用“分三次装机、分阶段始发”的分体始发工艺，将盾构机主体与泥浆循环系统、管片运输系统等后配套系统分离，通过模块化设计实现了“核心掘进+辅助支撑”的灵活组合，为后续施工顺利推进提供了有力保障。