一条2万公里的航线
联通东西半球和南北半球
将飞跃至地球另一端的航程
缩短4小时以上
2025年12月4日
中国东方航空开通的
上海浦东—奥克兰—布宜诺斯艾利斯航线
将重塑中国与南美之间的出行路径
相较于传统的从欧洲、北美中转
飞往南美的“北向通道”
东航此次选择经停新西兰
再飞往南美的
“南向通道”填补直达南美航线空白
不但航程更短、飞行耗时更少
还具备转机时差少的优势
给全球旅客带来更加便捷的体验
此外，东航将申请该航线的第五航权
可在经停奥克兰机场时上下客货
这将极大促进
中、新、阿三方的经贸和人员往来
「 一场对跖点城市间的全球商业首航之旅 」
对跖点，指地球同一直径的两端点，是这颗“蓝色星球”上时空“颠倒”的两级。由于地球大部分地区都被海洋所覆盖，所以全世界仅有少数城市能幸运地拥有陆上对跖点。相距约两万公里的中国上海与阿根廷首都布宜诺斯艾利斯正是其中之一。东航即将开通的上海浦东—奥克兰—布宜诺斯艾利斯航线，将成为全球首条连接对跖点城市间的商业航线，同时也将刷新全球最长单程航线的纪录。
该航线首个航班将于今年12月4日正式启航，计划采用波音777大型宽体客机执飞，往返航班号分别为MU745/MU746，北京时间每周一、四02:00从上海浦东国际机场起飞，最早可在当地时间16:30抵达布宜诺斯艾利斯，全程约25小时30分；回程航班于当地时间02:00从布宜诺斯艾利斯起飞，北京时间次日18:00抵达上海。
「 一条重新定义跨洋飞行的南向通道 」
由于超长的航线距离以及飞机性能的限制，目前中国至南美洲基本无法实现直飞，必须选择中途经停的方式运营。对比传统通过欧洲或北美转机的“北向通道”，东航此次选择经停新西兰再飞往阿根廷的“南向通道”，将原本近30小时的航程缩短至25小时，不仅航程更短、耗时更少，还具有过境免签更为便利、转机时差更小等诸多优势。
据了解，为了给旅客提供更加便捷的过境体验，新西兰政府宣布自2025年11月起，持有中国护照的旅客，经新西兰奥克兰国际机场过境前往第三国（停留时间少于24小时），可凭新西兰电子旅行授权（NZeTA） 办理过境，无需另行申请“过境签证”。旅客仅需花费17新西兰元即可在手机APP上申请到有效期2年的电子旅行授权（NZeTA），大幅简化了过境手续。同时，东航经奥克兰转机前往南美实现“一机到底”运营，中途经停时间短，且相较于经欧美跨多时区转机的时差更小，减轻了长途飞行过程中的疲惫感。
「 一幅绘就三大洲互联互通的合作蓝图 」
上海浦东—奥克兰—布宜诺斯艾利斯航线被视为在亚太与南美之间构建“空中丝绸之路”新通道的重要举措。今年6月18日，在中国东航与奥克兰机场合作签约仪式上，中国东航董事长王志清表示，东航将把经新西兰飞往南美的“南向通道”建设成为更宽阔的合作之路、发展之路、幸福之路，为高质量共建“一带一路”贡献力量。
相关国家政府和机构组织高度赞赏东航开通该航线，中、新、阿三国政府、中国民航局、各相关机场以及新西兰拉美商会（LANZBC）等均对新航线的开航给予了大力支持。目前东航已成功申请到该航线的第五航权，可在经停奥克兰机场时上下客货，极大助力三国之间的经贸交流和人员往来，有助于构建更具韧性和多元化联通全球的航空网络。
两万公里的旅程
25个小时的飞行
这些数字背后所代表的
不仅仅是时空的跨越
更是文化的交融
每年12月
当北半球进入冬季
南半球阿根廷正值春日盛景
东航
上海浦东—奥克兰—布宜诺斯艾利斯新航线
将陪伴旅客共赴南半球的春日盛宴
