公园重新开园后，噪音扰民、乱停放、乱设摊？解决方案来了→

此次议事协商的参与主体包括：固定主体包含瑞和综合网格长、副网格长及七大员相关同志；利益相关者涵盖党代表、人大代表、居民代表、新就业群体代表等；公共主体则由镇相关职能部门具体负责同志，以及公园周边村居党组织书记、网格驻点律师组成。

前期治理显成效，痛点问题待破解

“三轮车拉着大型音响设备进园，产生的噪声影响周边居民休息。”会上，鲁汇派出所第二责任区队长郁杨首先汇报，“针对噪声问题，民警已进行口头和书面告知，并形成定期巡逻机制。另外，建议在公园门口设置安全围栏并开辟非机动车停车区域，从源头上来解决问题。”

综合行政执法队汪陈伟补充道：“有的摊贩移开石墩，将电动自行车、三轮车甚至面包车停进公园，我们前期开展了执法。设置隔离设施可从入口端控制车辆进入，降低此类事件发生概率。”

都市公司赵铭表示，养护单位设置了警示牌，后续将配合设立便民点位、招募“市民园长”，减少车辆乱停放问题。

改造方案引热议，多方代表献良策

镇绿化条线带来解决方案——《大治河公园入口非机动车管理方案（征求意见稿）》计划在9个出入口设置T型和U型挡车器，西侧增加230米绿网，其中闸航路、汇雄路主出入口将设置残疾人通道，保障轮椅车、婴儿车等便捷通行。

针对主出入口车挡及残疾人通道的不同点位规划，形成了方案一和方案二供进一步商议。方案一在入口处设T型车挡，设置32个非机动车停车位；方案二则在广场附近设车挡，可比方案一多100个非机动车停车位。

会前，综合网格将两个方案向周边居村委会进行了意见征询。会上，两个方案引发了热烈讨论。人大代表马开阳认可方案一：“公园人气旺，但乱停车、乱设摊问题突出。方案一能有效阻拦大型车辆，但非机动车停车位可能不足，需后续关注。”

新就业群体代表、美团站长张显辉从安全角度发表看法：“支持方案一，安全系数更高。”

对于特殊群体的需求，残联姚彩虹指着方案效果图说：“方案一主入口右侧的无障碍通道十分醒目，感觉更方便残障人士通行，倾向于方案一。”

“感谢公园提供锻炼空间，我们会引导队员将车辆停在方案一指定区域，支持规范管理。”居民代表、佳木斯操队负责人姚华妹说。

共识凝聚明方向，长效治理启新篇

经过热烈讨论，参会人员普遍认可方案一，并形成多项共识：后续实施方案一，同步改造闸航路人行道；组建“市民园长+专业保安+志愿者”三级管理队伍，车挡设施完成后由多方叠加值守；制定《公园管理公约》明确音量、活动时间等标准；安装移动分贝监测仪实现噪音可视化管控；建立“警示—整改—执法”闭环处置流程。

浦江镇人大主席马伟琴说：“老百姓都是公园的主人。从‘我怎么样’到‘我们要怎么样’，这就是全过程人民民主的生动实践，体现了构建‘人人参与、人人负责、人人奉献、人人共享’的城市治理共同体理念。后续要加强宣传引导，完善设施与监管，让大治河公园成为浦江精细化治理的名片。”

据悉，会后将统筹落实项目资金，明确实施主体及安保人员，划定外围停车位，并公开管理方案及实施节点，推动大治河公园治理从“被动应对”向“主动共治”转变。