坐着无人驾驶的车出行
看似科幻的事情
如今就要走进上海人的生活中！
7月26日
在第八届世界人工智能大会上
上海新一批
智能网联汽车示范运营牌照
正式发放
友道智途、百度智行、赛可智能
等5家车企
和大众、锦江等运营方
成为成为首批获准企业
这次发放的运营证
覆盖智能出租与智能货运两大业态
共四款车型
为确保运营安全，申请企业须配备经过培训考核合格的安全员，保障“主驾无人”试点有序推进。
上海人可以呼叫无人驾驶出租车了！
强生交通集团旗下的强生出租公司和赛可智能将以联合体的方式在临港落地相关合作，这也意味着无驾驶人智能网联汽车 将迎来"接单运营"时代。
杜慧 上海强生交通集团党委副书记、总经理：
真正到运营阶段就需要和乘客发生一些商业行为，对于传统的出租车行业来说可能是一个新的起点。到目前为止，我们有5辆车在临港做这样的一个探索。
此外，小马智行将联合上海锦江集团旗下的锦江出租，以浦东金桥和花木核心区域为起点，逐步向公众开放自动驾驶出行服务。
乘客在运营范围内，通过“小马智行”APP或同名微信、支付宝小程序，即可一键呼叫Robotaxi。
林瑜 上海金桥智能网联汽车发展有限公司总经理：
今年年初，浦东新区已经开放了从金桥到张江，再到世博花木整个核心区1000公里的开放测试道路。发了牌照以后，我们先开放30公里，市民能够通过手机APP预约。示范运营服务后续将陆续扩展到我们目前已经开放的浦东1000公里的道路范围，我们希望年底能够把除特殊区域以外的浦东全域做一个开放。
有业内知情人士介绍，本次示范运营意味着可以收费，之前一个阶段是示范应用，可以载人但不能收费。
对于定价，该人士认为，“一般低于巡游出租车，但不会低于网约车的快车。”
上海市经信委、市交通委、市公安局交管总队还发布了《上海高级别自动驾驶引领区“模速智行”行动计划》。该计划明确提出到2027年，实现L4级自动驾驶载客突破600万人次、载货超过80万TEU，开放道路超5000公里，覆盖区域达2000平方公里；L2/L3功能新车占比超90%，L4实现量产。
王瑞 上海友道智途科技有限公司首席执行官：
今天拿牌照的智能重卡就是在东海大桥洋山港这个区域运营了4年，4年多的时间里，我们从一个场景走向全球，钢铁厂、物流园、化工园 20多个场景，在世界各地做探索。
“目前市面上所有销售的车辆都是L2级，也就是辅助驾驶。而L4级则是可以真正做到全无人，即没有驾驶员和安全员的车辆，能自己运行、自己避障、自己到达目的地。”小马智行公关负责人戴敦峰说。
去年
百度旗下的无人驾驶出租车
“萝卜快跑”
一度成为网友热议焦点
在各大社交平台
不少网友都晒出了
自己体验无人驾驶出租车的视频
还有网友直呼太便宜
“7公里花了3块钱”
有不少上海网友表示
已经体验过了
还有不少网友提出期待
希望全市推广
早日坐上无人驾驶出租车
从去年"示范应用"
到今年的"示范运营"
上海正致力于打造
智能网联汽车全球样本
推动智能驾驶加快
向商业化、规模化落地转化
友友们
大家会选择
无人驾驶出租车出行吗？
-END-
↘来源：新闻坊 阅读 推荐
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