紧急召回充电宝超120万个
但寄件过程却并不顺畅
在社交媒体平台，有消费者表示，自己下单寄送被召回的充电宝，订单被退回，系统提示：“您的快件因【违禁品】未揽收成功”。也有网友反映，即便是获得了3C认证的充电宝，目前也难以通过快递寄出。
这是真的吗？
对此，记者拿了一款
在中国质量认证中心上是有备案的
2万毫安的充电宝
前往快递网点尝试寄出
记者：我咨询一下，充电宝现在能寄吗？
顺丰速运某网点工作人员：寄不了现在。你打充电宝，订单就提示禁止揽收，上海寄上海都不行。很奇怪的，最近查得很严的。
记者注意到，在顺丰速运、EMS中国邮政等多家快递公司小程序上寄件时，物品信息一栏若填写“充电宝”，便会跳出警示信息：因物品为“高风险电池”，暂停收寄。
不过
也有快递公司
在限定条件下
可接受充电宝寄递
↓↓↓
如德邦快递，要求单件重量小于等于2公斤，且有3C标识。
而中通快递，虽未在小程序上做标注，但线下问询，快递会告知对容量参数有限定要求。
中通快递某网点工作人员：2万寄不掉。
记者：那多少毫安可以寄啊？
中通快递某网点工作人员：1万5毫安。
目前，各家快递公司对收寄充电宝的态度不一，评判标准也在动态调整中。例如京东快递，6月28日小程序上还显示：非召回型号，不存在明显外观问题，单包裹小于等于2公斤、电池容量小于等于2万毫安的充电宝，陆运可收寄；
6月29日就已变更为：没有3C标识或3C标识不清晰的充电宝都不能收寄。
京东快递客服工作人员：
不是我们一直在调，是国家规定，因为近期有一些充电宝品牌出现问题，所以现在都得是那种国家允许规定的一些标才能邮寄，其他邮寄不了。
那么快递揽收困难
问题充电宝又该如何召回呢？
↓↓↓
对此，安克此前推出了向消费者邮寄保护袋，再安排快递上门取件的召回方式。
不过鉴于许多用户反映，即便安排的快递也拒收，目前安克及罗马仕两大品牌均已建议用户对召回范围内的充电宝，自行浸泡盐水，做无害化销毁，随后登记退款。
记者了解到，在此次充电宝召回事件前，国内邮寄充电宝虽有一定条件限制，但执行并不严格；而目前虽然用户邮递充电宝受阻，但在电商平台，众多品牌的充电宝销售，并未受到物流影响，仍可正常发货。
大量机场拦截充电宝
流入二手平台？机场回应
近日，民航局新规实施后，大量无“3C认证”的充电宝被机场拦截。
记者发现，二手平台涌现大批标榜“机场拦截”的充电宝，以15至30元超低价售卖。
当被追问安全性及货源时，商家或以“正常使用没问题”搪塞，或以“正规渠道回收”敷衍，甚至拒绝透露来源。
记者联系到一位长期销售充电宝的个人卖家，对方透露称“货源就是机场，现在到机场的充电宝大约80%都得被拦截下来”。他声称其充电宝经常成吨出售，甚至大量批发至非洲、马来西亚等地区，零售一般以数百个为单位，并承诺“多送”以抵邮费。
△闲鱼平台截图，个人卖家标注“二手充电宝”以躲避监管
售价方面，一万毫安的充电宝每个只要18元还包邮，批发价格每个10元，量大甚至可以按斤出售每斤只需要7元。
在定位上海闵行区的某卖家商品主页里，二手充电宝获得了5123人的“想要”点击，宝贝浏览量超8.6万，有263位买家做出了评价，7个差评里提到容量虚标且电池有鼓包。
然而，这些“机场扣留品”实际真伪难辨。
有业内人士表示，充电宝的3C认证要求，是去年才开始正式纳入强制管理范畴，如果是旧款无标识的品牌商品还相对安全，但有不少卖家趁机蹭热点，将积压的假冒伪劣产品贴上“机场扣留”的标签当噱头，甚至有卖家专门回收残次品充电宝对外出售。这种实际容量虚标、电芯质量差的套壳产品存在存在发热、燃爆等诸多安全隐患。
一边是大量拦截
一边是大批上架
机场拦截的不合规充电宝
真的悄然流入二手市场了吗？
记者就此事电话咨询上海两大机场客服，虹桥机场客服和安检人员均表示，充电宝回收后会“统一处置”，但不清楚最终具体如何处理；浦东机场则明确表示，拦截不合规充电宝后将统一销毁，不会重新流入市场。
深圳宝安国际机场：
国外生产的充电宝不检查3C标志
自6月28日起，深圳宝安国际机场全面实施民航局关于充电宝携带的新规定。根据新规，旅客将被禁止携带不合规的充电宝乘坐境内航班。对此，深圳机场将为不合规充电宝提供7天暂存服务。
对于有被召回批次的品牌但不在召回批次之列，且有3C标识的充电宝，旅客还需满足容量及数量要求等条件，方可携带。额定能量标识清晰且无鼓包、破损，额定能量不超过100Wh无需航空公司批准可直接携带；额定能量超过100Wh但不超过160Wh，需经航空公司批准，每名旅客不得携带超过两个。
深圳机场相关负责人表示，民航局本次通知仅针对旅客携带的充电宝产品，对于旅客携带的其他电池或含电池产品，深圳机场按原检查标准和要求执行。乘坐深圳始发的国际及地区航班，充电宝仍按原标准执行。
据悉，旅客可在“国家市场监管管理总局缺陷产品召回技术中心”官方网站“消费品召回”栏目查询充电宝是否属于厂家召回充电宝。国外生产的充电宝不用依照“3C和召回”的要求查验，按原要求标准执行。可反向充电的产品，检查标准按原要求执行。
为保障公共安全，旅客自弃的充电宝会由深圳机场安检统一收集后，移交给具备资质的危废处理中心进行专业处置，避免因不当处置引发安全风险。
没有3C认证，但未被召回
的充电宝还能用吗？
近日，罗马仕、安克两品牌官网相继发出通知，要分别召回总共120多万台充电宝。这些充电宝的主要问题指向电芯原料，电芯是组成电池的最小单元，而充电宝里90%是电芯。
△图中元件为电芯
罗马仕表示，由于部分电芯原材料的来料原因，极少数产品在使用中可能存在过热现象，在极端场景下使用可能产生燃烧风险。
安克在召回公告中表示，发现某供应商部分批次的行业通用电芯，存在未经批准的原料变更，这可能导致极少数产品在长期循环使用后隔膜绝缘失效，进而引发过热甚至燃烧的安全隐患。
有媒体称，两家企业进行召回的原因为使用了安普瑞斯（无锡）有限公司提供的材料，导致出现相关问题，对此，安普瑞斯表示正在进行调查中，暂不进行回应。
此外还有媒体报道小米、绿联等品牌充电宝也使用了安普瑞斯提供的材料，但两家公司都表示没有召回计划，充电宝可以正常使用。
那么
没有3C标识也未被召回的充电宝
还能用吗？
2024年8月起，市面上销售的充电宝都要有3C标识。在此之前购买的、没有3C标识且未被召回的充电宝，还能用吗？
法律问题专家岳屾山表示，2024年8月1日起，如果商家销售了没有3C认证的充电宝，就违反了国家的产品质量法等法律法规。“对于消费者来说，没被召回的充电宝能够使用。但在乘坐公共交通工具时，要遵守相应规定。”
↘来源：东方网 阅读 推荐
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