近期，上海轨道交通市域线嘉闵线19标迎来重要突破。莘建路站~银都路站盾构区间左线“永安号”盾构机成功穿越莘李联络线、沪春线、上南联络线等重大风险源；莘建路站3区基坑底板浇筑完成，标志着车站进入主体结构回筑施工阶段。
盾 构 穿 越
19标莘建路站~银都路站盾构区间，涉铁环境复杂，存在不均匀沉降风险。项目团队秉持严谨审慎的工作态度，提前筹谋，精心制定并不断完善施工方案与应急预案，多次组织专家进行论证，确保方案科学严谨、切实可行。
施工期间，东华地铁公司在制定下穿方案、组织专家评审、协调签订安全协议、联系铁路加固、组织开展施工安全教育等方面给予了大力支持，并在穿越期间指定专人现场值守。同时，项目团队多措并举保障盾构穿越顺利推进。一是制定应急预案，安排全天值守。针对复杂地质与敏感环境，参建单位联合成立作战指挥室，备好应急物资设备，根据盾构推进情况随时应急。二是强化管片供应与土方外运协调，保障各道工序有序衔接，实现盾构穿越一次成功。
三是精细化管理，经试验段测试确定掘进参数，依自动化监测数据动态调整，控制注浆总量与分区比例，实现毫米级微扰动精准下穿。四是提级响应监测预警数据，安排专人 24 小时监测铁路设施沉降位移，根据实际情况及时调整施工参数，保障铁路运营安全。五是做好技术交底与安全培训，组织应急人员及班组进行专项培训，定期对施工人员进行安全技术交底，提升全员安全意识与技能操作水平。
本次盾构穿越期间，各项铁路监测数据均处于受控状态，铁路设备运行平稳，未对运营安全产生影响。
基坑封底
19标莘建路站位于沪闵公路与北横泾河之间，车站交叠河道，临近高铁及沪闵路下立交，施工作业场地狭小，周边环境复杂，施工过程中面临占河施工、深基坑开挖及横沥港桥拆复建等复杂工序。
项目团队聚焦质量管控，以创新驱动和工法研究为抓手，多措并举攻坚克难。一是总结围护结构施工经验，针对地下连续墙成槽垂直度开展课题研究，有效防控基坑开挖中的渗漏水与变形。二是强化过程监管，运用工程降水智能化数据采集与远程监控系统，降低悬挂式降水对周边环境的影响。三是落实“9+1”风险管控措施，明晰各工序技术交底内容与操作规范，严格执行“三检制”“旁站制”等制度要求，强化施工监管效能。
