这期，给大家
收集了几个公路“冷知识”
一起来“长知识”吧~
01
高速公路属于高等级公路。具有以下特点：
《公路工程技术标准》规定，高速公路为专供汽车分车向、分车道行驶、全部控制出入的多车道公路。高速公路的年平均日设计交通量宜在15000辆小客车以上。
《中华人民共和国道路交通安全法》第六十七条规定行人、非机动车、拖拉机、轮式专用机械车、铰接式客车、全挂拖斗车以及其他设计最高时速低于七十公里的机动车，不得进入高速公路。高速公路限速标志标明的最高时速不得超过120公里。
02
和路边的限速牌有冲突，此时要以LED显示屏的限速为准，它的优先级要高于路边固定的。
因为路边固定的它不会变，只有LED显示屏才可以随时变化，当能见度低时，为了行车安全，减少事故，限速会随时调整。
所以当看到限速变了后，要以LED显示为准，不要超速。
03
跑高速少的驾驶员或许不一定见到这种标线，如下图所示，这种分布在行车道分界线两侧的菱形块虚线就是减速标线，也被称为“鱼骨线”。
一般分布在弯道、长下坡等事故多发路段，作用是让驾驶员的主观视觉会感觉到车道在逐渐变窄，提醒他们提高注意力，主动采取减速措施。
那么在减速标线区域能否变道，还是要看行车道分界线，它是实线就不能变道，虚线就可以变道。
04
大家有没有发现，晚上行驶在高速上，除了车的大灯是亮的周围总是黑漆漆一片。为什么高速上不安装路灯呢？这样夜间行驶不是更安全吗？原因有两个：
一是高速公路路况好。高速公路路段基本远离繁华的城区，是禁止行人进入和非机动车驶入的，因此依靠车灯就可以在高速上正常行驶。高速公路路况较好，安全系数高。
二是安全隐患。有实验结果证明，如有一盏一盏的灯在眼前晃过，一明一暗的照射效果就会导致眼位照度振荡，从而引起驾驶员的视觉疲劳。当司机以匀速状态行驶在高速上，明暗相间的路灯形成某种固定的节奏，长时间的明暗交替，甚至会带来“催眠”的效果。
当然了，高速公路上有着完善的反光标志系统，如热熔反光标线（车道线等）、贴膜式反光轮廓标（隔离带、护栏等）、发光地钉等，它们平时不发光。只有在遇到汽车前灯的强光照射时，才会将光线定向地反射到驾驶员的眼睛里。
而且，高速公路上也不是全程没有路灯的。在《公路隧道设计规范》《道路照明设计规范》中文件提到长度大于100米的隧道就应该设置照明，立交或匝道位置处也应安装路灯不仅要安装，还要安装“高杆灯”要从上往下照才可以。
05
细心的司机会发现一个有意思的设计，在行车道旁的路肩上会出现规则的、密集的、凹陷的设计，好好的道路为什么要压出这些坑，这些设计是干什么用的呢？
原来这个设计叫“隆声带”，设置它的目的在于利用隆声带与汽车车轮间产生的剧烈滚动摩擦声，提醒司机及时纠正已经偏离的行驶方向，预防和防止疲劳或疏忽的司机将车驶入路肩，冲出公路，减少交通事故的发生。安置在行车道边缘的隆声带亦可在恶劣的气候中发挥作用，大雨和小雪经常使路面的边界模糊不清，在能见度非常低的情况下，隆声带可为驾驶员提供清晰的路面参照物，从而确保车辆始终行驶在正确的行车道中。
