着陆场系统是保障航天员安全返回的最后一环，神舟飞船在返回过程中如果落入沙漠地区，该如何展开争分夺秒的搜救行动？6月17日下午，国务院新闻办举行的“新征程上的奋斗者”中外记者见面会上，中国载人航天工程着陆场系统副总设计师、测控系统专家孙威分享了近年来在快速搜救方面的新做法。
孙威介绍，从神舟十二号任务开始，载人航天工程着陆场系统做了重大调整，把主着陆场从内蒙古中部的四子王旗调整到东风场区。调整后，首先带来的就是着陆场地形的变化，由草原变成了以戈壁为主，伴有少量的沙漠。也就是说，今天的东风着陆场处于戈壁与沙漠的过渡地带，由此神舟飞船在返回过程中可能会存在落入沙漠地区的概率。
“我们空中分队的直升机在距离沙漠数米高左右时，旋翼就会卷起沙尘，形成持续的扬沙，而直升机的发动机又会把沙尘吸到发动机里面，从而损坏航空发动机。”孙威说，他们做过几次尝试后，基本确信直升机在沙漠地区着陆存在比较明显的安全隐患，因此作出决策，如果神舟飞船落入沙漠地区，则由地面搜救分队为主承担搜索救援任务。
为应对这一挑战，着陆场搜救回收分队集中了十几辆越野车，开展了近百余次沙漠越野训练。孙威分享了一次持续20个小时沙漠越野训练的亲身经历。“我参加过深入巴丹吉林沙漠的越野训练，当越野车从高达百米、倾角超过50度的沙山上俯冲而下的时候，每一次颠簸都是惊心动魄的，当时感觉肾上腺素飙升。当越野车向上冲击沙山时，更是感觉心脏都提到嗓子眼了。”孙威回忆，那次训练结束后回到基地，已经是凌晨两三点。正是这样一次次的魔鬼训练，最终练就了一支技术精湛、适应戈壁和沙漠全地形的越野分队。
（大众新闻记者 刘笑笑 董婉婉）
