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民秋路（华东路-金钻路）改扩建工程西起华东路，东至金钻路，全长约1.2千米，工程涵盖新建跨浦东运河地面桥和人非桥、雨水管道铺设、绿化等道路附属设施建设，以及跨浦东运河原桥拆除等多项施工内容 ，对完善区域交通网络意义重大。

新建的浦东运河桥实现了全方位升级，全长由原桥的36米增至362米，主桥跨径由原桥的16米增至109米，桥宽由原桥的8米增至31米，车道将由原双向两车道增加为双向4快2慢车道，通行能力得到大幅增强。

桥面净空高度由原先的不足3.85米抬升至9.37米，满足Ⅲ级航道要求。此外，为满足广大市民的安全出行需求，浦东运河桥新桥主桥两侧新建接梯道、坡道桥落地，实现人车分离，确保市民的出行安全。

据介绍，民秋路浦东运河桥施工面临诸多挑战。主桥横跨正常运营的浦东运河航道，既要确保航道安全畅通，又要维持路面人非机动车道交通不间断，为此，隧道股份上海路桥项目团队会同建设方、设计方反复商讨施工方案，决定突破常规“拆旧建新”流程，采用同位置“先建新桥后拆老桥”施工方式，保留原桥作为人非通道，实现交通组织无缝衔接。该方案通过工序创新与技术创新双轮驱动，成功破解空间、时间、技术三重约束，为城市密集区桥梁改建工程提供了可参考、可推广、可复制的实践经验。

此外，民秋路改扩建工程受地理位置制约，管线复杂，桥梁桩基距红线仅1.3米，老桥护堤落差大，吊装空间极为狭小。项目团队创新施工方案，将两台大吨位履带吊布置在主桥结构内，实施吊装作业，既避免征地拆迁，又解决空间难题。但桥上部结构安装后，履带吊撤离受阻，为此，项目团队采用“空中接力拆除法”，即汽车吊在空中接力，在空中拆除履带吊主臂，然后通过让主机从主桥结构下部驶离的方法，撤离施工区域，最终成功化解施工难题。

下一步，民秋路（华东路-金钻路）改扩建工程项目团队将继续快速推进主桥钢结构体系转换、桥面系及附属设施施工，同步拆除现状民秋路跨浦东运河老桥（原李家盘桥）。

项目建成后，不仅进一步完善曹路镇的基础设施，提升区域道路通行能力和居民生活质量，加速曹路镇现代城镇建设进程，且为今后浦东运河的拓宽工程提供必要条件，对于完善区域水系规划、提升区域防洪除涝能力、改善水环境等具有重要意义。