高铁疾驰、人才齐飞、数据奔流加速长三角一体化
南京跃迁，从天下文枢到超级链接
6月6日，地区生产总值占全国比重超25%的长三角三省一市主要领导齐聚南京共谋提升长三角一体化高质量发展水平。
更高质量的发展，离不开更为顺畅的流动，更高质效的集聚。
集聚，有如城市发展的万有引力定律，资源总是自动流向产出最高的地区。流动增强正成为长期趋势。
6月6日当天，在南京南站，进出站列车超过1380趟，乘客超30万人次。
这一天，南京传输的数据达到10PB，相当于1亿部高清电影的数据规模，这些跳动的字节，奔流的数据，将城市镶嵌进无形的经纬世界，数数相通，城城相依。
20年前，长三角两省一市主要领导首次召开座谈会。20年来，高铁、人才、数据形成超级链接，贸易、信息、人工智能加速重塑产业格局、城市能级。作为东部地区重要中心城市的南京，枢纽地位不断跃迁。
沪宁高铁两分钟一班
5月31日下午，南京卢女士从位于南京软件大道的家中出发，仅用15分钟便抵达南京南站。她搭乘的D5509次高铁列车于15时22分准时发车，35分钟后便抵达芜湖站。出站后，卢女士直奔位于镜湖区的甜品店，全程耗时不到一小时。
卢女士是一位热衷打卡网红美食的甜品爱好者。近日，她在浏览小红书时被芜湖人气甜品店“always常伴烘焙坊”的招牌核桃抹茶千层深深种草。为了一尝究竟，她来了一场说走就走的“高铁甜品之旅”。
跨城奔赴，就为一碗面、一份小菜、一份甜品，这是轨道上的长三角的超前福利。
交通便捷使“去往另一城”成为日常。
在京沪高铁上，乘客在桌板上打开电脑处理公务，或轻声耳语商洽工作，飞驰的列车既是通行工具，也成为办公场所。尽管线上互动频繁、即时通信发达，商务谈判、情感交流等高价值的社会互动仍然需要面对面完成，“不如见一面”不减反增。
这类场景，正在重塑长三角居民的生活和工作状态，而南京，一座千年古都，在长三角一体化进程中扮演着越来越重要的角色。
南京实现与国内25个省会城市高铁直达，沪宁杭合形成“1小时高铁交通圈”，南京到上海的高铁班次一天达600多趟，不到两分钟就有一列车进出，真正实现“公交化”运营。即便如此，南京到上海的1小时车程的复兴号列车票，经常提前两三天就售罄。
长三角高铁路网持续加密，南京既有利好也面临威胁。已开工建设的盐泰锡常宜铁路北接徐盐高铁，南连宁杭高铁，形成纵贯江苏中部的快速通道。该通道缩短泰州、盐城等地与南京的时空距离，促进南京都市圈与苏中、苏北融合，但同时，盐泰锡常宜铁路开通后，盐城、泰州至无锡、常州等方向的旅客可直接南下，减少南京南站的客流。
而正在建设、拟于2027年投用的南京北站则大幅增强了南京的枢纽地位。北站规划有3场16台30线规模，超过南京南站（15台28线），未来可承载3650万人次/年的旅客发送量，最高集聚人数达13.5万，极大提升南京的铁路运力。
运力提升之外，南京将更大程度释放其枢纽潜力。南京北站是北沿江高铁（沪渝蓉高铁）沿线规模最大的枢纽客站，未来将连接上海、合肥、武汉等城市，同时引入宁淮城际（南京—淮安）、宁滁蚌城际（南京—滁州—蚌埠），形成沿江高铁大通道，强化南京对苏北、皖北的辐射能力，成为长三角与长江中游、成渝城市群的关键节点，将强化南京作为“东部地区重要中心城市”的功能。
南京是全国鲜有具备“空铁水公管”多式联运体系的城市，是国家布局的国际性综合交通枢纽。我国的外贸运输90%以上通过水路来实现。长江南京段被誉为“钻石航道”，其中龙潭港地缘优势更为突出。受南京长江大桥的净空高度限制，南京成为长江下游最后一个可停泊大型海轮的深水港区。同时这里处于长江航道与京沪铁路交会点，高速公路路网繁密，南京港是长江中下游地区唯一实现水铁联运无缝对接的港口，货物转运有突出优势。龙潭港每周有5班从南京到上海港的“点对点”快航，最快33个小时即可抵达上海港。2024年南京港口集装箱吞吐量同比增长7.2%，其中来自安徽的白色家电是主要货种之一，这些物品汇聚于南京，从南京出发，再被运往上海、宁波以及世界各地。
沪宁杭形成各自人才名片
比物的流动更备受关注的是人的流动越发频繁。
在人才的大规模流动中，注定产生新时代的造局者。
比如江苏艾力臣家具集团创始人蒋永就在为公司未来造局。原本蒋永跟着工厂在徐州，在当地做电商十余年，现在转战跨境业务，将总部放到南京江北新区。光有南京还不够，最近他经常在杭州、上海还有徐州这几座城市跑。
“南京人才多，政策好。”蒋永介绍，公司现在新增两大业务板块，一是国际营销，建独立站，在亚马逊和TEMU（拼多多的国际版）铺货，做品牌；二是打造家具产业的数字化供应链平台，以中国供应链为主导，辐射苏浙沪跨境电商家居产业带，从做买卖走向引领行业的信息化、数字化。
这大半年在长三角到处跑，蒋永发现沪宁杭三地人才形成鲜明互补。南京软件工程师多，人才丰富，系统研发，产品设计这些岗位人才供应充足；而杭州的运营人才多，直播、平台运营、店铺经营等岗位人才较为丰富，在杭州招这些岗位的人就较为容易；上海则是离国际人才最近的城市，聚集了大量高端研发人才。
网络博主李玥把团队从上海移师南京，她所在的南京才貌双全文化传媒有限公司是一家以生产视频内容为主的创意媒体公司。李玥介绍，南京文化创意人才多，团队将南京作为内容生产与创意中枢，打造内容资产、沉淀表达模型、训练内容IP；以上海为品牌合作与传播端口，建立与平台、广告主、头部机构的高效连接；依托杭州的平台生态与电商文化环境，展开面向C端的内容变现实验与共创转化。
“我们在南京写故事，在杭州把故事卖给上海听。”李玥说，沪宁杭三城联动，即南京沉淀内容→上海释放影响力→杭州测试转化，形成内容、品牌、渠道三位一体的运营闭环。
三年时间，南京端点星辰科技有限公司从2019年的50多人迅速扩张至400多人，企业在建邺区新城科技园拿下整层办公空间，以适应公司规模快速增长。
2012年，由阿里系创业者创立的端点科技在杭州成立，端点的核心业务是为企业提供数字化解决方案。随着业务快速拓展，企业看中南京丰富的高校资源和人才优势，在南京设立独立公司。“南京高校密集，技术人才储备充足，我们本身也有不少业务在南京，所以在南京成立了独立公司。”端点科技联合创始人吕一航介绍。
如今，端点科技已形成清晰的区域分工：杭州总部专注技术平台研发，南京公司主攻产品交付与市场实施，而重要客户如光明乳业、BP石油等则集中在上海。吕一航本人常年往返于长三角各城市之间。他坦言，“企业在谋划布局时既要发挥各城市优势，又要通过高效协同实现资源的最优配置。”
南京作为人才富集之地，吸引了小米、阿里以及一大批央企等区域研发总部落户，这些“大厂”如牧场吸引着八方人才。
去年5月，小米南京科技园正式开园、小米集团华东总部入驻。小米在南京的业务版图始于最初的手机研发，逐渐拓展至涵盖电动汽车、互联网服务等在内的多个核心业务领域。小米集团华东总部将发展到万人研发团队。伴随业务快速扩张，对技术能力扎实的专业人才需求也急剧增长，小米集团在南京首开工程师训练营，合作高校包括南京邮电大学等高校。
今年，小米集团华东总部实验室集群提前建成并投入使用，亟需大量硬件工程师人才。在南京“跑通”的软件工程师人才培养模式正在被小米集团“复制”到更多领域。小米集团将在合肥工业大学开设硬件工程师训练营，训练营由在小米工作十年以上的研发人员走进高校担任导师，对学生进行“前置培养”，带领同学将知识点落实到具体项目上、将书面理论转化成业务能力，并将行业前沿技术动态带入校园。训练营结束后通过面试的毕业生将有机会直接进入小米集团华东总部工作。
城市协作重塑产业格局
人才的流动往往能窥见产业的动向。
随着中国制造升级和国内、国际两个市场的调整，大量公司随之调整企业架构和城市布局。江苏省内企业要出海，往往把总部或新的业务中心放在南京，形成“总部在南京、生产在周边”的产业协同格局。
30多年来一直驻扎在不锈钢之乡——泰州戴南镇的江苏星火特钢集团首次将重要业务移师外地，在南京成立销售公司，重点开拓海外市场。销售部总监崔茗哲介绍，去年公司开始发力国际市场。公司正在建设数字化生产线，生产实现远程控制后，很多岗位都可以迁往中心城市，今后研发也会考虑移到南京。
时值“三夏”，百万台农机驰骋在大江南北的沃野上，浩瀚苍穹，北斗卫星系统将这些农机的位置信息、作业面积、设备状态传送至紫金山下。在江苏国际数据港，央企二级总部国机数科的“农机云”将这些数据汇聚归集，同步开发“神农助手”“神农专家”大模型，推动农业机械化向数字化、智能化、精细化迈进。
AI时代，数据是发展新质生产力的核心要素。早在2020年，联和投资、上海信投、临港科技城三家国企成立上海临港跨境数科，打造对接国际数字经贸规则的新型基础设施，全过程、全方位贯穿国际数据的流通与合作。
2023年9月，玄武区政府和上海临港跨境数科签署合作协议，共建江苏国际数据港，探索数据跨境合规服务，构建全省唯一的合规数据流动服务平台，打造江苏数据流通的核心枢纽。
去年以来，江苏国际数据港与中国信通院深度合作，启动了全国首个“电池产品数字护照（B-DPP）建设工程”项目。今年初，蜂巢能源领到首张国产“电池产品数字护照”。
南京玄武区与江苏电信合作，大力打造“玄武大模型工厂”，支持建设大模型产业的算力调度中心，首期提供超过1000P的算力支持，发布总额超10亿元的大模型科创贷金融产品，产业生态正不断完善。
在我省已备案的生成式AI大模型企业中，成立才两年的有零科技是榜单上最年轻的企业。
有零科技总部在南京，分公司在杭州，推出“我在AI”行业首个互动小说平台，用户可以塑造虚拟角色，通过声音和文字交互，获得沉浸式剧情体验。这款应用在短短一年时间内就成为千万用户级别的爆款，用户人均单日使用时长超过1小时。
“有互联网经验的人才，杭州多一些，杭州分公司的主营业务是运营和产品；南京科教资源丰富，更易吸引到软件人才。高管已习惯在两地穿梭的‘双城生活’，两地团队协作互助，互为补充，缺一不可。”有零创始人何梓轩分析，大模型因为是新赛道，年轻人路径依赖和负担较少，南京潜力巨大。
从高铁飞驰到数据奔流，从人才互动到产业协同，南京正以全方位的开放姿态深度融入长三角一体化。随着盐泰锡常宜铁路、北沿江高铁等重大项目的推进，这座昔日的“天下文枢”在有形无形的通道中，正在成为一个超级链接。
新华日报·交汇点记者 鹿琳 盛文虎 李凯 颜芳
