5月份进入休渔期后，忙碌了大半年的渔船迎来大规模保养季。传统的木制渔船需要用麻绳、石灰和桐油来重新填补缝隙。会这门手艺的老船匠一天能挣600元左右，月收入轻松过万。但是，年轻人不愿意干，年纪大的慢慢退出，老船匠越来越少。南姜码头上百艘渔船，每年都需要排队等五六名老船匠的档期。木制渔船的修补，也成为一项快消失的老手艺。
填麻绳、抹桐油，两三天修完一艘渔船
5月24日，记者来到南姜码头。一艘艘渔船被吊起，停靠在岸上。工人们在船底下，忙着将缝隙清理干净，然后填入新的麻绳。
“修不好就漏水，船长们都想找有经验的老师傅。”今年66岁的李德国是青岛本地人，从小在海边长大。20多岁就跟着师傅们学习造船、修船，已经超过40年，是名副其实的老船匠。平时在工厂里上班，每年休渔期就到码头上修船。
修船是个良心活。船匠需要仔细观察，找出损坏的麻绳。清理干净以后，他们会填入新的麻绳。缝隙很窄，他们用锤子一点点砸进去。只有紧实一点才能不漏水。“没干过这活的人，可能都咋不进去。”李德国说，渔船在海里得承受很大压力，但凡有一点偷懒，到海里就可能漏了。所以，他们都会尽量弄得紧实一点。之后，他们会涂抹一层石灰，再刷一层桐油。“这是防止海水腐蚀麻绳，要不然很快就腐烂。”李德国说，他们四五个人一块干，两三天就能修完一条船。
渔船填补完后，再晾晒半个月，重新刷一层油漆后就可以下水。据介绍，渔船保养一次，需要1万元左右。
酷暑干活劳动强度大，月入过万难寻传承人
在码头上，修船匠按天计工资，每天600元左右。如果遇到雨天就需要停工。一个月能干20天左右，收入过万没问题。
“码头上一百多艘渔船，真正有经验的老船匠也就五六个人，都在排队等他们。”船老大蒋攀说，其他人只能做一下帮工，真正的技术活还得找老船匠。他们维修过后，渔船下海不会漏水，整个捕捞季基本不会出问题，这样也能提高捕捞效率。
“我们本地的还剩两三个，还有几个四川人，最年轻也得50多岁。”李德国说，以前他们在造船厂干，休渔期造船修船。但是，现在木船的制造已经越来越少，修船的人就更少了。
李德国说，收入看起来不错，但是非常辛苦。休渔期正好在夏季，气温非常高。有时候，他们要进入船舱里维修。烈日下，船舱里如同蒸桑拿。进去几分钟，衣服就全部湿透。
同时，木船跟铁船不同，所有环节都不规整，需要手动调节。以填麻绳为例，他们用锤头往下砸的时候，也在感受填补的强度。一天下来，保守估计要抡上万下。晚上回去休息，两条胳膊都被震得很疼。
“整体市场需求越来越小，年轻人也不愿意吃这个苦，也算是一门逐渐要消失的手艺。”李德国说，过两年他也干不动了，也准备退休。以后维修木船，就需要这些船老大们自己来接棒了。
（半岛全媒体首席记者 孙桂东）
