这个五一,小米又上热搜了!
事情是这样的,小米汽车对小米SU7 Ultra进行“史诗级”OTA更新。在更新Xiaomi HyperOS页面可以看到,更新内容新增了“动态分级超速提醒”“车辆未登录账号,限制极速与动力”“排位模式圈速考核”等多项功能。其中,新增“排位模式圈速考核”是指在指定赛道圈速达到官方建议成绩可解锁排位模式。简单来说,就是车主需要完成赛道成绩才能解锁马力,激活车辆最大1548马力,否则马力会受限。
“#小米SU7 Ultra限制1500匹马力#”的话题一下子就引发了热议,小米车友圈反对声音尤其强烈,有车主表示,本来购买小米SU7 Ultra就是冲着高马力去的,现在却被限制了,车企明显是侵犯了车主的权利。不过也有网友表示支持,主要是SU7 Ultra的动力超出主流车型太多,绝非普通驾驶者能够掌控,从公共安全的角度出发,小米汽车对动力进行限制也可以理解。
对此,老郑认为这确实是一个两难的问题,小米SU7 Ultra的最大功率1548马力,零至百公里加速最快仅需1.98秒,最高时速350公里,妥妥的燃油超跑水平。关键是以往的超级跑车售价动辄数百万元至千万元以上,其车主属于绝对的小众群体。而SU7 Ultra售价才52.99万元,一下子把“1500匹马力”的驾控群体大大扩张了,而超大马力的普及是有可能会带来道路安全问题的,再加上最近小米SU7撞车事故的影响,所以小米汽车才会选择限制马力。但这同样带来一个问题,即SU7 Ultra车主认为,我花了50多万元,车已经是我的了,但车企却通过一个简单的OTA升级,想限制马力就限制马力,那“我的车还能算我的车吗?”“50多万元到底买了个什么?”从物权法的角度来看也不应该是这样啊?
显然,简单的限制马力或限制速度解决不了问题,后来小米也停止了该OTA推送。而老郑的建议是小米可以学习一下保时捷、奥迪等豪华品牌,针对SU7 Ultra车主举行专属的安全训练营,这也是品牌方应承担的公益责任。
（半岛全媒体记者 郑天钟）
