“遇见美好交通”主题文艺作品征集活动开展以来，受到行业内外的广泛关注。活动共征集到“山东交通我来写”征文作品300余篇，作品涵盖综合交通运输各方面，从不同角度展示了山东交通发展历程和发展成就，讴歌了埋头苦干、担当奉献的交通劳动者。对初选的优秀作品，将在省交通运输厅公众号、大众新媒体大平台·大交通平台等陆续展示。
千年运河通途赋
杨柳风拂面轻柔，二月的济宁褪去料峭，暖阳碎金般洒落京杭大运河的胸膛。河水载着粼粼波光，宛若游龙蜿蜒，而龙拱港的工地上，塔吊如巨臂擎天，集装箱似积木层叠，轰鸣声里蛰伏着一座千年古河的新生。
图 1 现代化物流港口－龙拱港
京杭大运河与济宁的缘分，始于元代的铁血与苍凉。《元史》载“元都于燕，去江南极远，而百司庶府之繁，卫士编民之众，无不仰给于江南”。为将江南粮秣直抵帝国中心腹地，至元年间，元朝统治者徭役百姓数十万，铁锹凿破沉寂，济州河、会通河、通惠河次第贯通，静静流淌的大运河自此在济宁改道取直，不再绕行洛阳。《济宁直隶州志》曾记载道：济宁自元以后成为运河中枢，凡“贸易于两涯于三吴者，联樯大舶，必驻济宁”。济宁段地势高峻，多仗民工疏浚，民夫以骨为桩、以命为堤，《至正河防记》泣血：“昼夜不息，死者枕藉。”漕船自此飞渡千里，却将血泪深埋河床。彼时的济宁，樯橹如林，商贾云集，河岸酒旗招摇，歌吹沸天，可谁曾见暗夜里佝偻的脊梁，与永眠淤泥的亡魂？
图 2 济宁大运河上的漕船
明清两代，济宁化身“运河之都”。工部尚书宋礼的朱笔，兵部史万恭衙门的令旗，皆在此挥就治河史诗。永乐年间，水次仓囤积天下粮秣，钞关铜钱叮当；清廷设河道总督，山东济宁段黄河泥沙淤积，漕船搁浅频发，南北漕运几近瘫痪，威胁京师粮饷供应，红顶官员策马河堤，强掳民工，田庐尽毁，哀鸿遍野。史书《清宣宗实录》寥寥几笔“开河不开河，百姓死一坡”，道尽河工白骨垒就的“盛世通途”。至清末，列强炮火震碎漕运旧梦，津浦铁路的汽笛与海运的日渐兴起，终让大运河褪去华裳，沦为一道沉默的伤疤。
图 3 清代末年济宁治河场景
而今，古老的河床再度涌动春潮。数字化的经纬编织成网，智能化的脉搏跳动不息，梁山港一期68亿投资如甘霖倾注，省交通运输厅航道“三改二”工程令巨龙昂首——水深4.1米，可载2000吨巨轮劈波而行。济宁市“公转水”多式联运体系让晋陕蒙的煤炭顺流南下，江浙沪的丝织溯水北上，运河不再是“南粮北运”的苦役，而是“通江达海”的黄金血脉，2024年，济宁内河航运完成货物吞吐量9665.5万吨，集装箱43.2万标箱，位居全省内河首位。货船列队如雁阵，汽笛长鸣似凯歌，两岸稻菽翻浪，港区机声隆隆，昔日的“血泪工程”，终成百姓的“聚宝盆”。
凭栏龙拱港，但见千帆竞渡，云影天光共春水一色。风中似有元代的号子、明清的铙钹，与今日的汽笛交响成曲。大运河，这卷流淌千年的史诗，正以科技为墨、民富为章，续写一曲新时代的“通途赋”。
作者：董蕾 济宁市博物馆 文博馆员
