当“航天”遇上“民航”，这些“太空同款”黑科技你都认识吗？

全球卫星导航系统（GNSS）是一个包含美国GPS、俄罗斯GLONASS、中国北斗和欧盟Galileo等系统的综合星座，目前可用卫星数量超过100颗。

卫星导航在民航领域是实现精准定位、提升飞行安全和运行效率的核心技术。通过实时三维定位和动态航迹跟踪，卫星导航系统为飞机提供从起飞、巡航到着陆的全阶段导航服务。

2023年，我国自主研发的北斗卫星导航系统正式加入国际民航组织（ICAO）标准，实现全球民航通用。截至2023年底，中国通用机场449个，2128架传统通航航空器搭载北斗终端，机队占比超过七成。北斗系统正以优异的性能和服务，持续深化民航领域应用，为新时代民航强国发展提供强大技术支撑。 

碳纤维因其高强度、轻重量被誉为“黑色黄金”，以其独特的性能广泛应用于航空航天领域。

C919大型客机是国内首个使用T800级高强碳纤维复合材料的民机型号。相比T300级材料，T800级材料强度、模量更高，具备更好的抗冲击性，C919上受力较大的部件，如后机身和平垂尾等都使用了T800级碳纤维复合材料。

除此之外，C919的发动机上也使用了碳纤维复材，碳纤维的应用可以降低航空发动机的重量，提高飞机的燃油效率和运载能力。

电传飞控系统（Fly-by-Wire, FBW）最早应用于航天领域。随后，这一技术逐步向航空领域迁移，成为现代飞机的核心控制系统。

电传飞控的优势在于：1.减轻重量：省去复杂的机械连杆结构，降低机身重量；2.提升安全性：计算机可自动修正飞行员的不当操作，防止飞机进入危险状态；3.增强机动性：通过软件编程保护飞行包线，优化飞行性能。

目前，电传飞控已广泛应用于现代客机，东航的主力机型A320、A330、A350、B787等都采用了电传飞控，包括最新的国产大飞机C919也采用了先进的电传飞控系统，成为航空领域的重要技术标杆。随着人工智能的发展，未来电传飞控系统将更加智能化和自适应，进一步提升航空安全与效率。