当天下午2时，记者在刘五公路站施工现场看到，工人们正在用风炮洞门并清理渣土。紧接着，他们还需要进行负环拼装、洞门防水装置检查等工作，待一切就绪后，上行线盾构便可启动始发。“我们是全线工程中第一个开始盾构的标段，上行线盾构始发后，刘五公路站至沪松公路站区间成为轨道交通12号线西延伸工程首个双线盾构掘进的区间。”施工现场负责人陈海波介绍。
据了解，刘五公路站至沪松公路站区间的下行线已于2024年12月18日率先始发盾构，区间总长约1.8公里，截至目前已掘进至260环，平均每日8环，每环约1.2米。上行线盾构始发后，预计在年底可实现区间内双线贯通。
记者跟随陈海波来到已经始发的下行线隧道内，只见工人们正在运输管片、转运浆液以及运输其他耗材。走进盾构机操作室，各类复杂按键和操控屏映入眼帘，操作员正操纵盾构机向前掘进，一摊又一摊被搅碎的渣土则顺着传送履带被转运至运输车内。“我们一般是先掘进，差不多半个小时后，再拼装管片。”盾构机操作员陈诚告诉记者。
掘进结束后，陈诚手持遥控器来到拼装机平台测量盾尾间隙并操控机械抓臂铺贴管片，当六块管片依次拼接成一个环状，盾构机便完成了1.2米的掘进，全线工程距离贯通也就又近了一步。“推进完整的一环大概需要两个小时，掘进和拼装都结束后，剩下的时间就是等运输车运新的管片和浆液进来，再把渣土还有一些耗材运出去，然后铺设轨道和行道板等，就这样不断循环。”陈诚介绍。
轨交12号线西延伸工程是目前正在运营的轨交12号线的延伸线路，于2022年12月开工建设，起于洞泾站，终于已建成的七莘路站，途经松江区、闵行区，全长约17.27公里，共设6座车站，分为6个标段，计划于2027年全线区间贯通。
记者：陈俊杰 姜辉辉 刘青
编辑：周加姚 桂可欣
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