普通人的过江“秘籍”，比哪吒闹海还精彩！来看这些越江“神器”之“首”→

轮渡，上海人喜欢称作“摆渡船”，作为往来于黄浦江两岸的交通工具已经存在100多年了。

1911年1月5日，上海第一班轮渡从当年的浦西铜人码头，也就是现在的南京东路外滩附近起航，开往浦东的东沟，这一天轮渡正式成为了越江“神器”。

上海轮渡发展的黄金时期在上世纪80年代。当时的黄浦江上共有对江客渡航线22条，对江车渡航线5条，日平均客流量100多万人次，年最高客运量3.7亿人次，堪称全世界最繁忙的轮渡，其中最繁忙的是陆家嘴（现正大广场附近）至延安东路外滩的陆延线，一天客流量超过20万人次。

为了解决浦东、浦西的交通问题，1960年代末，上海开始建造越江隧道。1971年6月，打浦路隧道建成通车。它不仅是上海的第一条越江隧道，也是中国的第一条越江隧道。因浦西出入口处在中山南一路打浦路口而得名，浦东出入口处近耀华路。  

打浦路隧道的建成，拉开了中国隧道桥梁建设的发展序幕，也突破轮渡为过江唯一手段的格局。机动车从隧道过江仅需6分钟，大大缩短两岸时空距离，将浦东浦西连成了一片。

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通车！上海已有18条穿越黄浦江的隧道，还有一波隧道正在建设中……

与隧道几乎同步建设的越江“神器”还有大桥。与打浦路隧道建成通车仅相隔五年，上海首座越江大桥黄浦江大桥（后更名为松浦大桥）于1976年6月29日亮相。

通车典礼当天，上海市连同郊区10个县，都组织了文艺队伍来参加庆祝大桥通车典礼，盛况空前。300余辆彩车徐徐通过大桥，历时3个多小时。

这座大桥几经易名，从最初的黄浦江大桥，到后来的车亭大桥，再定为松浦大桥。它的建成，改写了黄浦江上无大桥的历史，也让市民越江又多了新选择。

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上海竟有可以“走”的越江大桥！10分钟走路过江！此外，还有一波越江大桥正在建设中……

1980年10月1日，为沟通浦东至浦西之间的直达交通，公交汽车五场开辟隧道专线公共汽车线路（如今的隧道一线），由浦东上南路经打浦路隧道至浦西打浦桥，全线长6.22公里。

隧道专线开创了上海开埠以来的第一条市区过江公交线路。线路实行单一票价0.15元，通用隧道专线月票。

目前，上海已有多条地铁线路穿越黄浦江。2000年12月26日，地铁2号线“降生”，成为第一条越江轨道交通线路。

上海地铁2号线西起青浦区徐泾东站，途经青浦区、闵行区、长宁区、静安区、黄浦区、浦东新区，横贯上海市区浦江两岸，东至浦东新区浦东国际机场站。

在随后的十多年中，地铁4号线、5号线、9号线、10号线、11号线、13号线等陆续通车，它们起自浦西不同地区，穿越黄浦江，抵达浦东。