轨交23号线有新进展！全线首个……

江川东路站—紫龙路站区间联络通道及泵站采用“水平冻结法土体加固，类矿山法构筑”方案进行施工，为一级重大风险工程。施工过程中，在申通地铁建设集团第五分公司的带领下，施工单位及监理单位严格执行“两查/察一令”“四制一单”及各参建单位领导挂牌值班等制度，确保项目安全风险平稳可控。

同时，第五分公司紧紧围绕“结构无渗漏”的目标要求，多次召开专题会议，以“首件制”为抓手，建立“一孔一档”，采用冷冻站模块化、全程监控及监测、冻结效果模拟等信息化技术，注重过程精细化管控，保证了施工质量向目标要求迈进。

在建站点东南视角（崔松鸽摄于1月14日）

站点北侧规划科技金融港（未来之城）效果图

轨交23号线一期江川东路站在建设中创造了多个“第一”。

• 2021年11月，完成借地签约并交地，作为首个站点完成交付。

• 2021年12月，站点正式进场开展协议搬迁签约。

• 2022年8月，江川东路站临搬一阶段一期道路翻交完成，为后续该站主体结构施工创造有利条件，标志着23号线土建6标段进入实质性施工阶段。

• 2022年9月，江川东路站作为全线首幅地下连续墙钢筋笼入槽，成为23号线一期工程首个进行围护结构施工的车站，标志着23号线一期工程土建施工正式开启，也意味着23号线进入实质性建设阶段。

• 2023年3月，江川东路站最后一幅地连墙施工完毕，标志着江川东路站基坑围护结构顺利闭合，为后续基坑开挖、主体结构回筑奠定坚实基础。

• 2023年11月，江川东路站—紫龙路站区间盾构所有部件顺利吊装下井，这也是23号线全线首台即将投入始发的盾构。

• 2023年12月，江川东路站车站主体最后一块顶板混凝土浇筑完成，标志着土建6标江川东路站顺利完成车站主体结构封顶。该站也是23号线工程首个主体结构封顶的车站，为盾构区间施工的开展创造了条件。

• 2023年12月，江川东路站—紫龙路站区间盾构机下行线“沪闵1号”成功始发，这也是全线首台始发的盾构机。

• 2024年3月，江川东路站—紫龙路站区间上行线盾构机“沪闵2号”顺利始发，标志该区间正式步入上下行线同步掘进施工阶段。

• 2024年6月，江川东路站—紫龙路站区间（下行左线）顺利实现贯通，这也是23号线一期工程首条贯通的区间隧道。

• 2024年9月，江川东路站—紫龙路站区间上行线顺利贯通。至此23号线江—紫区间隧道实现了上下行双线贯通。

• 2025年1月，江川东路站—紫龙路站区间联络通道及泵站混凝土浇筑完成，标志着23号线首个联络通道及泵站结构施工顺利完成。