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地下隧道怎么掘进？记者带您走进嘉闵线盾构现场

转自：上海嘉定 2025-01-02 07:51:50

随着轨道交通市域线嘉闵线建设不断推进，嘉定段部分标段陆续开始进入地下隧道盾构阶段。盾构机在隧道内是如何施工的？跟随小嘉的镜头去现场一探究竟。

2024年12月31日13点，记者在嘉闵线8标丰茂路站施工现场看到，地下盾构机的操作室内，工作人员正一丝不苟地操作着盾构机缓缓推进。随着刀盘的转动，产生的碎渣沿着输送带被源源不断地送至后方。

施工方上海市机械施工集团有限公司市域嘉闵线8标项目副经理张峥介绍，当前正在进行8标丰茂路站（不含）往南翔站方向至1号风井（含）段左侧隧道的掘进。“这台‘奋斗号’盾构机将以每分钟3-4厘米的速度向前掘进，盾构直径为9米，隧道长度约2.99公里，隧道顶部深度在12.4米至26.6米之间。” 张峥介绍。

上海申铁投资有限公司项管五部、市域嘉闵线8标项目经理赵斐介绍，8标丰茂路站（不含）往南翔站方向至1号风井（含）区间的盾构，按上下行分左右两线实施。两台全新的9米级土压平衡盾构机都将从丰茂路站始发由北向南推进，两条隧道之间还将设置5条联络通道。

“面对当前施工场地狭窄等实际情况，我们对设备进行了改装，实现了三节台车短距离车站盾构始发。在推进的过程中，还同步实施间隙填充以及隧道主体混凝土管片的安装。另一台负责区间右侧推进的‘顺达号’盾构机目前已经下井，正在开展设备的安装调试，即将开展盾构作业。” 赵斐表示。

轨道交通市域线嘉闵线全长44.04公里，途经嘉定、闵行2个行政区。其中，嘉定段共设置有城北路站、新成路站、嘉戬公路站、丰茂路站、南翔站、金园五路站和金运路站7座车站。目前，城北路站（不含）至新成路站（不含），丰茂路站（不含）至1号风井（含）两个区间均已进入盾构掘进阶段。

撰稿：张健

摄像：王轶凡

编辑：徐宇

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