最近，家住新虹街道爱博二村的小张发现，原先早高峰时段小区门口共享单车“一车难求”的情况明显好转，上下班骑行共享单车更方便了。另一方面，一些楼宇地块单车点位“车满为患”的情况也大幅减少，群众停车更便捷了。
这些情况的好转都得益于今年新虹街道上线的“非机动车数治监管平台”以及线下非机动车管理机制的优化。
新虹街道地处虹桥国际开放枢纽核心地带，核心区域日均运行共享单车2000辆次，呈现明显的潮汐现象——即早高峰时段，社区周边大量单车被用户骑行至虹桥火车站以及各楼宇地块周边，到了晚高峰，用户又将单车骑回社区周边，造成高峰时段部分点位共享单车“一车难求”和“车满为患”的问题。
为了进一步优化车辆资源配置，提升单车运行效率，街道会同哈啰等共享单车企业开展政企合作，通过接入、分析核心区单车实时运行数据，打造了新虹街道非机动车数治监管平台。
这个平台不仅可视化展示了各个非机动车点位的数量和地址信息，还依托单车企业的车辆定位数据，可实时监测辖区共享单车运行情况，对停放区域车辆过饱和以及不饱和情况进行预警，并依托“一网统管”平台做好闭环处置。
比如，9月12日9时43分，监管平台发现位于九星虹桥商务中心的共享单车点位出现了车辆过饱和预警，平台于10点30分自动生成工单推送至相关片区网格进行快速处置。当天10时48分，仅用18分钟，该工单处置完成后便自动结案。
街道城运中心相关负责人表示：“今年，我们依托监管平台的数据分析，摸清了单车运行的潮汐规律，不断优化调整线下非机动管理工作。比如，一旦发现某点位连续几天出现车辆过饱和预警，就提前安排网格人员做好该点位车辆疏导，同时督促单车企业、市容管理公司共同做好单车日常运行。”
非机动监管平台试运行以来所有预警工单均在2小时内处置完毕。同时，日均共享单车过饱和预警下降近九成，不饱和预警下降了八成左右。
下一步，新虹街道将分析共享单车集中违停点位，增调共享单车停放点，同时根据共享单车停放点过饱和、不饱和预警频率，酌情扩大或缩小停放点，不断优化长效管理机制，实现非机动车精细化管理，让市民“最后一公里”骑行得更加顺畅的同时，确保街面市容环境整洁有序。
