在位里庄车辆段和梁王车辆基地施工现场，目之所及处处是“大干快上”的场景，各个工序紧张而有序进行，建设者们“钉”在施工一线，进行着紧锣密鼓的机电安装和装饰装修工作，为确保项目如期呈现积蓄着力量......
济南轨道交通建设投资有限公司场段工程建设项目管理部主要负责济南轨道交通4号线、6号线、7号线与9号线场段工程建设管理工作，目前在建工程主要包括梁王车辆基地、位里庄车辆段与唐冶北车辆段，占地面积100余公顷。其中，位里庄车辆段的建设规模和上盖开发体量均位居山东省第一，梁王车辆基地承担济南轨道交通线网大修任务。面对庞大的工程量和紧张的工期要求，场段项目部以降本为笔、以增效为墨，巧拨降本增效“金算盘”，不断提高精细化管理水平，加快施工方案优化，深入推进技术创新，加强施工各阶段的成本、生产要素的管控，达到降低项目成本的目的，全面点燃降本增效“强引擎”。
方案优化出硬招，挖掘增效潜力
施工方案优化升级是挖掘降本增效潜力、实现高效发展的重要途径。场段项目部始终秉持着精益求精、追求卓越的理念，通过施工方案优化出硬招，深挖降本增效潜力，为项目创造更大的价值。
在位里庄车辆段场区，由于存在大面积液化土和较厚杂填土的不良地质，且附近有铁路编组站、大学、在建地铁车站等，周边环境复杂，专家建议采用的碎石桩方案处理不良地质，避免临近建构筑，产生较大影响。场段项目部工程部负责人高达深知，碎石桩方案可以有效消除液化土，但是造价极高，工程投资将近3800万，如果能优化造价更低的强夯方案，将为项目节省巨大的人力、物力和财力成本。随后，高达组织设计单位和施工单位突破常规处理方案，提出布置监测点，试验不同夯击能对周边建筑物的影响，首次在城区内采用强夯、冲击碾压工法，通过多次试验和论证，最终满足项目的工程需求，以准确合理的数据确定下方案，保护了周边建构筑物，实现节省工程投资约1500万。
此外，位里庄车辆段是线网级的架修共享基地，承担二期建设规划线路所有A型车架修任务。场段项目部不断践行着土地集约、资源共享的理念，利用共址建设的条件，高度整合4、6号线场段功能，统筹布局，有效达到办公及检修资源共享，提高土地集约利用，实现减少占地6公顷。同时，车辆段进行上盖综合开发，既减少了车辆段对城市风貌的破坏，又新增了约30多公顷城市用地。
技术创新下真功，增强降本动力
为了提升项目的整体效益，场段项目部积极引入新技术和新工艺，挖掘“增效”潜能。通过引进先进的施工设备和技术，提高施工效率和质量，缩短工期。同时，项目部还注重技术创新和研发，针对项目中的难点和瓶颈问题，高达组织设计单位进行攻关，取得了一系列创新成果。
位里庄车辆段桩基数量大，桩基质量是项目成败的关键，为确保成桩质量，场段项目部创新性地使用国家北斗组网对钻孔桩的孔位定位进行校核，实现旋挖成孔灌注桩质量监管的智能化、信息化。这项技术减少了人为因素对施工质量的影响，降低了因质量问题造成的经济损失，同时降低了监管强度，减少了管理人员需求，节约了人力成本，在进度管理、质量管理、经济效益等方面均有较大提升，技术效果显著，而将这项技术进行归纳总结形成的《旋挖成孔桩基础施工质量监控的信息化施工工法》，在2023年被评为济南市级建设优秀工法，用鲜活的经验为行业单位提供了有益的借鉴。
在环境改善方面，场段项目部也在不断寻求创新。在车辆段上盖物业未开发之前，雨水量巨大，为避免改造城市雨水管网，开创性提出利用盖板形成空中蓄水池的方式，实现了车辆段雨水缓排，减小车辆段排水工程规模，有效降低市政雨水管网的冲击负荷。
技术创新是一个持续不断的过程，只有坚定推进，才能实现降本增效的最终目的。场段项目部与施工单位、设计单位不断增进交流、加强配合，探讨项目建设的高质量发展，共同探索创新工作方法、开拓工作思路、提升工作能力，确保技术创新的持续推进。
精细管理见实效，激发项目活力
实现可持续的高质量降本增效，除了方案优化升级和技术创新外，实现更精细化的管理同样关键。管理是项目运行的核心，也是实现降本增效的基石，只有不断优化管理流程、提升管理效率，才能从根本上降低成本。
位里庄车辆段存在点多面杂，交叉作业多等复杂情况，对管理提出了极高要求。在属地管理和交叉施工管理方面，场段项目部下发了属地管理办法，明确划分了各方责任，下足“绣花”功夫，确保每个施工单位在其作业区域内都能严格遵守规定，实现安全、高效施工，确保各项措施得到有效执行。在交叉施工管理上，建立了完善的协调机制，通过定期召开协调会议，及时沟通解决施工中遇到的问题，确保各施工单位之间能够无缝衔接、高效配合，形成“凝聚合力、高效推进”的良好工作局面。
同时，为确保梁王车辆基地能按时具备造车、接车条件，建投公司场段项目部经理李超带领场段项目部牵头组织设计、监理、施工单位成立施工专班，从设计图纸保障、施工现场督导、安全质量管控等各方面做好服务和管理。每周定期组织各参建方召开技术协调会，及时解决现场各类技术和施工问题，同时针对剩余施工任务进行工期倒排，组织现场白天和夜间两班倒施工，确保工期节点目标的实现。
当前，位里庄车辆段运用库和检修库机电安装已完成80%，目前进入铺轨、装修阶段，梁王车辆基地、唐冶北车辆段综合楼和运用库正在进行装饰装修施工。
“降本增效任重而道远，高瞻远瞩才能永续发展，接下来，场段项目部将聚焦生产经营中的重点环节、关键指标，不断抓落实，强管控，充分挖掘增收创效潜力，提升成本意识和创效意识，把降本增效措施融入到项目建设的方方面面，为济南地铁建设增光添彩、保驾护航。”李超说。
（大众日报·大众新闻客户端记者 王健 通讯员 李伟 胡文婷）
