3月11日，理想MEGA启动交付第一天，理想汽车董事长兼CEO李想在微信朋友圈回应MEGA造型争议。“虽然身处黑暗，但是仍然选择光明。”他表示，在MEGA的舆论走向中，存在一些有组织的违法犯罪行为，理想方面正在通过法律手段进行处理。
3月1日，理想MEGA正式发布。网上出现针对该车外形的恶意P图。对此，理想汽车发出投诉函，称恶意P图影射理想汽车新品，严重侵害了理想汽车的产品形象及品牌声誉。受相关事件影响，理想汽车股价在新车上市首日大跌10.71%。
MEGA是理想汽车旗下首款MPV，也是其首款纯电车型。对于理想MEGA的销量，理想汽车给予很高的预期，认为它有望成为“50万元以上所有乘用车销量冠军，不分能源形式，不分车身形式”。然而，事与愿违，MEGA销量并没有达到预期目标，成为市场关注的焦点。
极目新闻：从客观上讲，一款车型好不好看，是“仁者见仁，智者见智”的事。但是，一款豪华MPV的推出，企业肯定投入了巨大的财力、人力和物力，凝聚了众多人的心血。如果说，因为P图恶搞，导致相关车型销量下滑，企业遭遇重大损失，那么始作俑者承担相应的法律责任是理所当然的事。
中国经济网：一系列风波无疑让李想正在遭受自造车以来的最大考验。如今，“开始反击”的理想能否利用法律手段消除影响，一举扭转当前的不利局面，仍有待观察。
钱江晚报：在口碑上，饱受争议的“子弹头”造型陷入更深的舆论旋涡。有机构分析后认为，理想MEGA订单量不理想，一方面是其过高的售价所致，超过55万元的价格使其在一众国产新势力MPV车型中都是天花板级存在，但是在产品力方面并没有那么突出；另一方面，新车较为新颖的造型也让该车的口碑出现了明显的两极化倾向，并不是所有人都能够接受这一设计语言。
虎嗅汽车组：到底比L9好在哪儿？MEGA没说清楚。相比之下，理想MEGA在上市后72小时内的订单量仅为L9的十分之一左右。坦率来说，外界对于MEGA外观的争议一直存在。而对于一款车到底好看还是难看这件事，终归是众口难调。但是，放在理想汽车身上，该公司有一个关键问题并没有给消费者解答好，那便是：为何MEGA的起售价要比L9的顶配MAX版还要贵10万元？
和讯网：价格与产品力的失衡使得理想MEGA的市场表现不佳，未能复制L系列的成功。这一现象对理想后续的纯电动车战略提出了警醒，需要进一步提升产品竞争力以吸引更多购车用户。
大河财立方：理想MEGA给MPV车型带来的流量，反而被众多友商努力转化为销量。
汽车品评：理想本身的问题在于，MEGA在前期宣传时过分博眼球、谈概念，导致用户预期过高，结果在产品力层面并没有带来实质性提升。定价太高，盲目自信。外观设计追求个性，与大多数人的审美观念不符，导致客户易被“灵车”等恶搞调侃带偏误导，属于给自己挖了个大坑。
言车有徐：理想MEGA销量“仆街”。除了设计暴雷外，还没有吃到增程式红利。
雷达财经：连续两个月痛失交付冠军，理想MEGA订单表现平平。
· 50万元+豪华车市场，目前还容不下纯电MPV？
虎嗅汽车组：像理想MEGA这样的MPV，恰好夹在了一个“当不当，正不正”的尴尬区间。尤其是在商务出行的需求层面，理想汽车一直以来都没有形成足够的重视。更重要的是，电动汽车对于公认的豪华标签，至今仍然没有建立起来。由于采用了平台化布局的方式，同一个品牌下，电动车的豪华与平价产品线之前的区别并不明显。
大河财立方：MPV不走量，是因为MPV已是小众市场，而理想MEGA更是在这个小众市场选择了更为细分的纯电MPV，并且主动放弃了商务市场，高度聚焦富裕大家庭。对此，理想汽车高级副总裁范皓宇的原话是：“在中国售卖的车型中，特别是MPV，家庭购车比例在80%以上。而且越贵的车，家庭购车比例越高。”但是，在二手交易平台上，可以看到转让MEGA订单的信息，很多人放弃的原因并非被网友吐槽的造型，恰恰是价格。
汽车品评：从整个行业来看，国内新能源MPV市场总体容量并不大，而且客户的消费倾向趋于保守。
