上世纪90年代，出行深深困扰着上海。1993年6月，时任市委副书记、市长黄菊在上海市第三次规划工作会议上作了题为“为新世纪的上海规划新蓝图”讲话，提出实现市区交通网络化，在市区1000平方公里范围内形成以快速有轨交通为主导的地下、地面、空中等综合发展的立体交通。建设成都路高架工程正是在上述指导思想下作出的一项主要决策。
成都路高架，北起中山北路北部的老沪太路，南至中山南路，工程全长8.45公里，其中高架部分为8公里，沿途建设4座大型立交桥和一座跨苏州河大桥。动拆迁是成都路高架工程建设的关键之一，这项工程动迁涉及近10万人，沿途动拆迁1000多家单位、18000多户居民，涉及学校18所。
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1993年6月下旬，动迁工作开始。当时上海缺乏安排动迁户的新房，商品住宅数量也很少，动迁工作难度巨大，正常情况下要1年以后才能完成。由于高架工程建设时间任务紧，上海因此采用了“谁家的孩子谁家抱”的方针，即由动迁户所在单位解决动迁户住房问题，之后20%的动迁户直接搬进动迁房，80%的动迁户拿着政府发给的每人每月60元的补助费，自行寻找住处暂时过渡。
动迁居民搬家（图片来源“房可圆”）
与此同时，成都路高架工程指挥部又做了深入细致的工作，整个工程动迁规模一再压缩，动迁居民从计划的2.38万户压缩到1.9万户，拆迁单位从965户压缩到900户，新建动迁房源从138万平方米减至132万平方米，用了不到1年的时间，克服种种困难，完成了成都路高架沿线近10万人的动迁。
南北高架、延安高架立交（图片来源“房可圆”）
1994年底，成都路高架工程如期结构贯通。1995年12月10日，成都路高架全面建成通车。
市建设交通工作党委书记、市住房城乡建设管理委主任胡广杰带队检查建设交通行业寒潮防范应对工作
