12月8日，济南轨道交通8号线一期工程首台盾构机“创新1号”在围子山站（站点名称均为工程名）至彩龙路站明挖区间始发。
据悉，围子山站至彩龙路站地下区间分为盾构区间段+明挖暗埋段+U型槽段，其中明挖暗埋段围护结构采用预制方桩，主体结构采用“［+工+］”型预制构件拼装，两者通过预留槽口及锚筋连接形成叠合结构，实现围护结构与主体结构的永临结合，避免大量临时支护结构废弃，节约建筑资源。U型槽段全国首次采用对称“L”型预制构件拼装，单块重量高达55吨，攻克了“L”型预制构件的高度渐变精细预制、构件吊装旋转精准定位等技术难题。
盾构区间段全长700.5米，位于经十东路交通主干道，车流量密集，变形沉降控制严格；区间地质主要为中风化石灰岩，溶洞分布不均，局部地层属上软下硬复合地层，盾构掘进难度大，风险高。建设者超前谋划，合理选型盾构机，并在刀盘、螺旋机等关键位置加装耐磨设备，同时设计了高压喷水装置防止刀盘部位结泥饼，保障施工顺利进行，掘进时加强地质监测预报，及时优化盾构掘进参数，保证施工安全。
目前，济南轨道交通8号线一期工程围绕济南市“项目突破年”要求，加力提速项目建设，全线进入大干阶段。9月20日，项目启动“大干一百天决战四季度”劳动竞赛，制定了年底前“制梁500榀，架梁300榀，5台盾构下井、3台盾构始发”的目标任务。目前，梁场已预制U梁406榀，完成架设134榀，近期将陆续完成剩余2台盾构机始发。
据悉，作为连接济南中心城区与章丘区的东西向大运量骨干通道，济南轨道交通8号线一期工程途经历城区、高新区和章丘区，沿经十东路走行。线路连接中国（山东）自贸区济南片区、齐鲁科创大走廊、章丘大学城、明水经济技术开发区，沿线高校、科研院所、企业众多，建成后对方便沿线市民出行，促进中心城区和东部城区经济社会协同发展具有重要意义。
（大众日报客户端记者 王健 报道）
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