近日，随着中铁装备203号盾构机从18号线二期工程长江西路站开始正式掘进、23号线一期工程墨江路站二期50幅地下连续墙陆续施工，上海地铁新线建设各项工程不断推进，取得新进展，新突破。详见↓
203号盾构机从18号线二期工程长江西路站开始掘进
11月15日，中铁装备203号盾构机重整旗鼓再出发，从上海市轨道交通18号线二期工程长江西路站向通南路站开始掘进。
本次始发，是继长江西路站～江杨南路站区间下行线贯通后的又一次新的征程。通南路站～长江西路站区间上行线盾构总长842.822米，沿郁江巷路由北向南掘进，沿线建筑物较为密集，下穿郁江巷路、长江西路、淞发路，在郁江巷路上设置了一处联络通道兼泵房。
上海轨道交通18号线二期位处宝山区，起于一期工程终点站长江南路站，至大康路站，正线长约8.1km，全部为地下线，共设6座车站。18号线二期建成通车后，将进一步提升主城区北部区域东西向运力，进而服务吴淞地区转型发展、绘就宝山区“北转型”新篇章。
23号线一期工程墨江路站二期50幅地下连续墙陆续施工
上海市轨道交通23号线一期工程土建8标墨江路站二期围护结构于11月18日开始正式开工，首幅地连墙于11月19日顺利施工完成，标志着墨江路站二期正式进入全面施工阶段，墨江路站二期共有50幅地下连续墙，项目部计划在12月底前完成地连墙封闭。
据悉，墨江路一期工程主体结构共8块顶板，截止到目前已施工完成4块，计划在12月底前实现一期主体结构全部封顶，为后续盾构施工提供坚实基础保障。
上海市轨道交通23号线对加强老闵行至市区之间的轨道交通服务，带动浦西南部区域发展具有重要意义。23号线均为地下线，全长约28.6公里，共设22座车站，其中换乘站5座。串联了闵行开发区、紫竹高新区、吴泾转型地区、徐汇滨江地区等重要区域，途经闵行区和徐汇区两大行政区。届时紫竹科学园区将拥有15号线、23号线双轨道交通配置。松江枢纽站体承轨层结构施工年内完成，沪苏湖铁路将于2024年元旦正式铺轨
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