时值金秋，上海的造船产业也迈入了收获的季节。10月11日，中船集团旗下江南造船为Petredec公司建造的93000立方米超大型液化气运输船（VLGC）系列船4号船、5号船被分别命名为“HERMIT”号和“HENBIT”号。
10月12日，该公司为东华能源公司建造的2艘93000立方米VLGC被分别命名为“冼夫人”号和“潘茂名”号。同日，“HERMIT”号和“冼夫人”号分别签字交付。
短短两天时间里，该公司取得了四船命名、双船交付的骄人业绩。这也是江南造船自主研发设计的、目前世界上最大的双燃料动力第四代VLGC精品船型首次迎来集中批量命名交付，进一步巩固了江南造船全球VLGC研发建造中心的地位。
第四代VLGC精品船型总长230米，型宽36.6米，航速16.5节，在满载、压载和不同比重的液货装载工况下都有出色、均衡的性能表现。尤其是对标国内外同类型产品，具有较强的竞争优势，包括首次应用自主研发的舵球节能装置技术、船舶的快速性达到国际领先水平；首次实现低温钢的全国产化，大幅压缩采购周期；燃油续航达到23000海里，满足国际海事组织（IMO）最新排放要求等。
此外，该型93000立方米VLGC不仅容量大，还采用了双燃料技术，既可使用传统重油，也可使用清洁的液化石油气（LPG）作为动力。该型船设有4个A型独立液舱围护系统，采用江南造船高效的专利线型技术（VS-Bow?），配合“LPG双燃料主机+轴带发电机的推进系统”，可使船舶未来营运过程中的硫氧化物（SOx）和颗粒物（PM）排放降到最低、船舶能效设计指数（EEDI）超前满足第三阶段标准、氮氧化物（NOx）排放降低80%，堪称“未来型”的绿色船舶。
据了解，在该批船舶建造过程中，江南造船始终秉持“以客户为中心”的理念，坚持工艺创新、流程优化，实现效率最大化。应船东要求，原本交船后进行的燃气试验需提前进行，为此，江南造船开创性实施了“三合一”试航模式，即常规试航、燃气试航和气体试验一次性做完，保障船舶一经交付就可直接投入运营。
按照安全操作规程要求，船舶气体试航结束返厂前，必须把试航前配合航行试验加注的剩余燃气排放干净，确保后续施工安全。为了节省成本，江南造船首次尝试“船船互驳”新流程，即将剩余燃气驳运给已经完成试航的同一家航运公司的同类型船舶，不仅满足该船交付后可以直接装货运营的要求，省去前往码头加注燃气的周期与费用，同时也降低了江南造船加注燃气的成本，真正实现了船厂与船东的双赢。
据悉，“HERMIT”号和“冼夫人”号是江南造船今年完工交付的第6艘、第7艘93000立方米VLGC，年底前还将交付3艘，全年累计将达到10艘，有望创造江南造船有史以来VLGC交船最高纪录。
责任编辑 徐玲
文字 瞿黎春 何宝新 陈蕾婷
摄影 丁子羽
来源 浦东发布
