调查研究是获得真知灼见的源头活水，是做好各项工作的基本功，大兴调查研究是新征程上开好局起好步的必然要求。宝山区正掀起大兴调查研究的热潮，各级党员干部深入一线，倾听“真民意”；直插一线，掌握“真情况”；对症下药，拿出“真对策”，助力宝山“北转型”和建设上海科创中心主阵地。
重大工程建设往往会遇到许多实际困难，例如管线搬迁等难题。如何破解难题、确保项目建设的推进和完成？宝山区建设管理委（区重大办）通过深化调查研究，聚焦重大工程机制体制的优化和创新，紧紧围绕“北转型”各项目标任务，推动各级重大工程成为“人民城市”建设的奠基石、转型发展的“加速器”和城市更新的“催化剂”，助力宝山经济发展和民生改善。
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宝山拥有中国第一条铁路——淞沪铁路，却没有高铁。但是从2023年开始，这一历史被改变了。春节前夕，沪渝蓉高铁宝山段打下了第一根桩，宝山的高铁建设正式启动了。在这之后，高铁建设的许多相关施工遇到了一系列的现实难题，其中最大的障碍是沪渝蓉高铁正下方沪通铁路二期工程的隧道建设，这条隧道有2公里长的部分需要通过盾构机掘进，而盾构机施工的前提是先要做好始发井和接收井，而始发井的建设却必须先拆除或搬迁一家钢结构厂三分之二的建筑。
宝山区交通委相关负责人告诉记者：“按计划，要求5月底必须进场进行始发井建设，年初以后，区重大办也和杨行镇政府一起对企业进行了动员，当时堆场里、厂房里有大量钢铁滞留，所以想方设法帮企业寻找新的堆放地点，把厂房内的铁块、钢材运输出去。经过多方协调，通过多种路径解决企业的实际需求，最终按照时间节点准时腾地。”
始发井的建设不仅需要拆除富冶钢结构厂腾地，还需要填埋临近的一段河道，这就需要跨条线进行协商，并制定对应的解决方案。
宝山区交通委相关负责人表示：“当时因为整个厂房区域，高铁区段要碰到三分之二，把它全部动迁拆平以后，要填平厂区南侧的河道才能进行始发井施工。区重大办和市水务局、区水务局针对河道填筑工程也进行了多方协调，先填后挖，先行填堵了7000多平方米的水域面积，让工程能够顺利推进。”
经过富有成效的沟通协调，铁路隧道始发井的建设如期开工，现在工地上一片繁忙，各项施工有条不紊地在开展。同时沪渝蓉高铁特大桥的桥墩施工也在加紧实施，宝山开始“跑步”进入高铁时代。
早些年，重大工程主要围绕市政基础设施工程和公共建筑，工作对象相对单一，发挥功能相对有限，不能更好满足群众对于美好生活的向往。面对新形势、新要求、新任务，区建设管理委（区重大办）跨前一步，做大做强重大办平台，积极对接区发展改革委和区住房保障房屋管理局，将产业项目和保障房项目纳入年度清单一并管理，进一步明确季度目标和年度目标，形成工作合力，为城市建设、经济发展和民生改善添加了新动能。
宝山区交通委相关负责人表示：“2023年，宝山区的重大工程共有112项，其中基础设施类45项、重点产业类39项、住房保障类28项。宝山将发挥好单体竣工验收的政策优势，协调区规资部门等出具单体竣工验收、提前验收的相关意见，推进产业基地建筑单体在完工后申请验收，做到竣工一栋、验收一栋、投产一栋。”
在这个过程中，国盛产投“宝山药谷”的项目就成为最早、最大的受益者，先后享受到了“桩基先行”“单体竣工验收”等创新政策的红利，加快了项目建设，节约了开支，大大缩短了整个项目建设和报批验收的周期，为签约企业的早入驻、早投产、快发展扫清了障碍。
为全面贯彻落实区委对重大工程提出的工作要求，区建设管理委（区重大办）先后赴市重大办、嘉定区、浦东新区、区城建集团等单位开展调研，建立4个机制强化职能，提质增效，并于今年二季度重大工程例会讨论研究，形成会议纪要正式印发，形成了全面统筹机制、主动协调机制、定期督办机制、督考联动机制，在项目推进中锚定目标，紧紧压实工作责任。
宝山已进入新一轮建设发展的攻坚阶段。沪渝蓉高铁、沪通铁路二期等重大项目已在实施中，轨交19号线年内将启动腾地工作，力争2027年与沪通铁路同步通车；S16项目开展初步设计，力争年内开工建设；铁山路方案基本稳定，目前报市发改委立项。今年年底前，G1503、大场医院（二期）等一批群众关注的项目将基本建成。重大工程建设平台的升级增效和重大工程全生命周期管理的实施，正在为宝山的发展夯实基础。
记者：段小龙 仲昱峰
编辑：张睿芃 杨玮琦
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