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被开心汽车收购：威马过了危机？

转自：上海汽车报 2023-09-16 16:50:01

9月10日，威马汽车通过官方微博宣布，自愿终止与港股上市公司Apollo出行在港交所的RTO进程。仅仅过了一天，威马汽车就牵手美股上市公司开心汽车。9月11日，开心汽车正式宣布已经和威马汽车签署了非约束性并购意向书，计划增发一定数量的新股，并购其股东持有的100%股权。但需要注意的是，这份并购意向书为非约束性质，仍然存在变化的可能性。财报显示，2022年开心汽车营收为8284万美元，净亏损8470.6万美元。

开心汽车成立于2015 年，是中国第一家在美国纳斯达克成功上市的二手车经销商集团，自成立起至2020年，主要从事高端二手车业务，并在2020年12月收购平行进口车电商平台“海淘车”，希望打造全新的高端汽车新零售平台。在与威马签署并购协议的一个月前，开心汽车完成了对茂林斯达的交割。完成对茂林斯达的交割后，开心汽车拥有朋克电动汽车的全部资产和全部业务经营。

进入2023年以来，威马频繁陷入工厂停产、工人讨薪、销售渠道及售后停摆等众多危机。

媒体评说

威马上市，只差临门一脚？

21世纪经济报道：作为昔日造车新势力中的“明星”企业，威马汽车累计融资约410亿元，但在数次冲击IPO碰壁后，逐渐掉队。缺少“造血”能力又面临经营困境的威马汽车，风波并未停止。与Apollo出行收购协议的终止，意味着威马汽车通过反向收购（RTO）的上市方案再度“流产”。2022年年初，威马汽车通过一系列换股方式获得力世纪（后更名为“Apollo出行”）28.51%股权，成为力世纪最大的单一股东。

车东西：此前，威马汽车曾三度尝试冲击上市。2020年，威马汽车立志于成为科创板新势力第一股，却遇到监管层审核从严，随后宣告上市失败；去年开启香港IPO上市，最后也是无疾而终。与Apollo出行的反向收购被视为威马借壳上市的融资路径，但这一路径很快被堵死了。

入局造车，二手车经销商转型

澎湃新闻：近年来，开心汽车正在试图从一个汽车经销商网络转变为电动汽车市场玩家之一。收购威马，开心汽车看中的是其造车能力。此外，威马汽车在整车集成、“三电”系统、智能座舱、自动驾驶等领域拥有自己的核心技术。

21世纪经济报道：此次宣布对威马汽车的并购，将进一步丰富开心汽车的产品布局，并推动品牌向上发展。同时，威马在国际化方面也有所布局。不过，需要注意的是，虽然在纳斯达克上市，但开心汽车的财务状况不容乐观，能否有足够的资金收购威马汽车并支撑其“重生”，依然有较大的不确定性。

车东西：开心汽车计划100%收购威马汽车，工厂和造车资质或是关键因素。

只剩下一条路：融资或者出海？

中国新闻网：“唯一的办法是融资。”现在就是看怎么样融资，把一部分股份或者沈晖的经营权、控制权让出来，引进新的资金，再没有别的办法。因为资金链断了以后，什么都干不了，唯一的办法就是融资，如果能融到资金，就有希望救活企业。

盖世汽车网：如今，威马汽车已经自身难保。威马汽车及关联公司多次被股权冻结、被列为被执行人。另外，威马汽车的车主陷入了“车坏没地方修”的窘境。这一系列负面消息的曝出，使得威马汽车想要在国内市场立足，已经难上加难。出海搏一把未来，似乎成了威马唯一的翻盘希望。去年7月，威马EX5车型顺利获得WVTA欧盟大批量认证证书，随后获得威马E5车型的SSTA欧盟小批量认证证书。这也让威马看到了出海的希望。

汽扯扒谈：威马汽车开启了商用车出口的求生之路。8月22日，威马汽车与集兆嘉智慧重工集团达成资本层面的深度战略合作。双方通过重组威马汽车开曼境外公司的方式，开始在海外经营威马的商用车业务。同时，集兆嘉智慧重工将为威马汽车注入20万辆物流车及售货车订单。凭此订单，威马在新能源商用车领域可谓站稳了脚跟。

北京商报网：当外界猜测身在国外的威马汽车CEO沈晖是否会成为下一个贾跃亭时，9月11日，沈晖在微博上发布消息：“这周出差去了慕尼黑，接下来去纽约。好事多磨，静待花开。”没想到，花开得如此快。