近日，网友呼吁取消地铁高峰期对老年卡乘车限制，认为高峰期老年卡乘车受限给老年人造成不便。石家庄官方回应称老年人工作日高峰时段不予免费乘车。南京、上海等多个城市也有高峰时期对老人出行不予免费的相关规定。
该规定在合理配置公共资源的同时，旨在引导老人错峰出行、合理乘坐公共交通，有其合理性。早晚高峰期人流量大，导致扫码排队时间长、电梯拥堵，老人难免会磕碰、摔倒，存在一定安全隐患。同时，高峰时段老人“挤公交”也会增加公交车的运行时间，加剧交通压力。 需要注意的是，官方规定不是禁止老年人早晚高峰期出行，而是引导老年人在运力相对紧张的时间段主动错峰出行，避免“添堵”。这不仅能优化公共交通资源，还能为老人提供安全、舒适的乘车环境，可谓一举两得。
城市交通作为公共资源，如何有效平衡合理分配，考验着城市治理者的情怀和能力。引导老年人错峰出行，政府应在公共服务供给中不断“出招”。比如，上海实施老年综合津贴制度，为适龄老人提供交通出行等方面的津贴，同时取消70岁以上老年人在非高峰时段乘车免费政策。这既有利于减轻交通压力、平抑公交出行波动，也避免了老年人优惠力度的减损，较好地平衡了老年人权益和公交压力。
破解出行难题，化解老年人的“赶”才是应有之义 。早高峰时，不仅年轻群体上学、上班是刚需，老年人赶早市买菜、送小孩上学其实 也是刚需。社会大力倡导老年人非必要不在早晚高峰出行的同时，也应看到老年乘客的需求，这就需要在 高峰时段加大车辆、班次投入，费尽“绣花”心思满足老年群体出行需求。比如，近期南京再添 4条“敬老线”就受到广泛好评，这类“敬老线”对提升老年人交通出行服务能力 大有裨益，值得各地借鉴。
解决老年人出行问题考验城市治理水准。我们也要看到，老年人之所以搭乘公交，很多时候也是“无奈之举”，有的是想要省点买菜钱，有的是居住地商业等配套不齐全。对此，我们在发展公共交通、优化老年人出行规则的同时，也要 设法让更多老年人免受劳顿之苦，比如打造“15分钟生活圈”，引导商户在社区增加平价小店、菜市场、社区食堂等，尽量在社区周边满足老年人生活需求。
（魏楠楠）
