2025年，临港将努力建成全国第一个“数据通全路、云网联全车、智能赋全城”的智能网联汽车创新引领区。6月8日上午，临港新片区智能网联汽车创新引领区启动发布会在临港中心举行，发布《临港新片区智能网联汽车创新引领区总体建设方案》，并向四家企业的15辆车发放了基于立法基础的全国首批无驾驶人路测牌照和上海首批智能网联公交示范运营牌照。
离真无人驾驶更近一步
6月8日上午10时左右，在临港新片区的智慧物流示范园、AI创新港、东海大桥、滴水湖南岛等区域的道路上，一批无驾驶人的智能重卡、智能出租、智能公交等同时发车，开启了临港新片区智能网联汽车发展的又一个新篇章。
这批车辆刚刚获颁基于立法基础的全国首批无驾驶人路测牌照和上海首批智能网联公交示范运营牌照。从此，它们可以合法合规地在新片区自动驾驶开放道路上进行测试。
据了解，依托《上海市浦东新区促进无驾驶人智能网联汽车创新应用规定》立法成果，临港新片区管委会发布了《中国（上海）自由贸易试验区临港新片区促进无驾驶人智能网联汽车创新应用实施细则》。其中包括设置全国首个“无驾驶人智能网联创新应用申报专窗”，指导企业按要求开展智能网联汽车创新应用，研究形成临港新片区无驾驶人智能网联汽车创新应用办事操作指引等。
在立法突破和细则实施的基础上，临港新片区首批无驾驶人路测牌照实现颁发。首批获得这一牌照的15辆车，分属于友道智途、图森未来、赛可智能、云骥智行四家企业。
其中的赛可智能科技（上海)有限公司是上汽集团旗下的无人驾驶技术公司，该公司副总经理戴娟说，无驾驶人路测牌照的颁发，是政府对无人驾驶产业的支持和鼓励。在她看来，这一定会加速行业的发展，“因为全无人驾驶或者叫真无人驾驶，是智能网联汽车的终极目标，也是我们这些自动驾驶技术公司的奋斗目标和方向。拿到这个牌照，就意味着我们在公开道路上把安全员或驾驶员从驾驶座位上移开进行测试和试验，这离真无人驾驶更近了一步，很激动，很振奋。”
同时，依据《上海市智能网联汽车示范运营实施细则》，临港新片区临港公交、临港捷运两家企业获得了上海首批智能网联公交示范运营牌照，将进一步促进智能网联汽车商业化落地，打造闭环应用生态。
发布智能网联汽车创新引领区总体建设方案
在当天会上，《临港新片区智能网联汽车创新引领区总体建设方案》发布。根据方案，临港新片区将对标国际先进水平，加强顶层设计，全局性谋划世界级智能网联汽车创新引领区，以智能网联汽车赋能智慧交通发展，以智慧交通推动智慧城市建设。总体上，将构建智驾、智数、智产、智城和智标的“5i智联、畅行临港”战略行动。
临港新片区管委会数据处处长陆森介绍，智驾就是智慧驾驶，要把智能网联汽车自动驾驶的车、路、云、网等基础要素打通，把围绕智能驾驶的业务链走通；智数是智能数据，线下的车跑起来的同时，线上的数据也要流动起来，在智能网联汽车的数据和信息空间构建一个孪生的自动驾驶空间；智产是指要进一步围绕智能网联汽车的新赛道，推动智能网联汽车产业的发展；智城是指要通过智能网联汽车引领智慧城市的建设，通过构建一系列场景空间，把未来智能驾驶赋能智慧城市的路跑通，真正把智慧城市、治理交通拥堵等问题，通过智能网联汽车的建设推动解决；最后，归根到底要做好标准体系和政策体系的建设，所以要推动一个快速迭代、适应智能网联汽车创新的一些标准、法规、制度的突破，形成智标。
同时，《临港新片区智能网联汽车创新引领区车路协同系统建设导则》发布 。据悉，该导则突破四大难点和细化七个主要建设部分技术要求，成功实现了对42项应用场景的支撑，提升民众智驾体验；首创了7项城市级场景，提升民众日常出行生活幸福感，让民众切实感受到“5i智联、畅行临港”。
系列合作共同推动行业发展
除了发放牌照、发布建设方案，活动中，临港新片区还通过系列合作，协力推动智能网联汽车行业的发展。
在临港新片区发布的智能网联汽车创新应用场景及标准体系“揭榜挂帅”清单中，首批发布了4大应用场景10类场景揭榜项目，涉及智能重卡、智能出租、智能公交以及智能作业等重点领域，赛可、绝影、图森等15家企业参与揭榜。同时，揭榜首批标准体系涉及4个方面14个标准。
同时，临港新片区从政、产、学、研、用相结合的角度，组织相关企业、技术机构、高校筹建了“临港新片区智能网联汽车创新联盟”，并在会上举行了联盟首批成员发起仪式。据悉，联盟首批成员共计20家，既包含智能网联汽车技术提供方，也包含具体应用场景需求方，既有企业参与，也有科研高校加入，共同构建临港智能网联汽车生态朋友圈。
此外，还与苏州市政府合作签约，共建长三角车联网。据介绍，双方将在产业链协同对接、基础设施协同建设、技术标准协同制定、创新能力协同提升、场景体系协同共筑、公共服务协同共享等领域，开展深入对接与合作。
通过邀请学术界、行业内顶级专家，还组建了临港新片区智能网联汽车战略咨询专家委员会。
栏目主编 许素菲
责任编辑 徐玲
图片来源 临港新片区管委会
